3.1传动系统的认识.ppt

自动变速器 自动变速器的发展 自动变速器主要有三种类型： 液力自动变速器 普通轿车中，大多采用电控液力自动变速器 自动变速器电子控制通过动力传动控制模块接收来自汽车上各种传感器的电子信号输入，根据汽车的使用工况对这些信息处理来决定液力自动变速器运行工况。按照这些工况，来控制变速器的升档和降档及换档感觉。 电子控制的其它特点 　　电子控制的出现使得自动变速器可根据具体的行驶工况进行补偿调节。有些变速器类型有一个由驾驶员控制的模式开关。不同的驾驶模式包括正常模式、经济模式、动力模式、冬天模式和手动换档模式等。　　 电控机械式无级变速器（CVT） CVT是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 1．优点 （1） 整车具有更好的驾驶性能 （2）?良好的行驶性能 （3）?较好的行车安全性 （4）?降低废气排放 2．缺点 （1）?结构较复杂 （2）?传动效率低 电控液力自动变速器的组成 1．液力变矩器 2．齿轮变速机构 3. 换挡执行机构 4．液压控制系统 5．电子控制系统 辛普森式行星齿轮机构 电控液力自动变速器的换档执行元件离合器 电控液力自动变速器的换档执行元件制动器 电控液力自动变速器的换档执行元件单向离合器 液压操纵系统(阀体) 液压操纵系统(油泵) 壳体 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 3.1传动系统的认识 自动变速器的优点 驾驶省力 起步加 速平稳 提高了发 动机和传动系 的寿命 避免过载 和发动机 熄火 什么是 自动变速器? 在行驶中能够根据根据实际情况适时自动的变换变速器的挡位。 70年后，采用液力传动的自动变速器得到了广泛的应用 40-50年代，出现了根据车速和节 气门开度自动 控制换档的液力自动变速器 1939年，美国通用 公司首先在其生产 的轿车上装备了 液力偶合器—— 行星齿轮组成的 液力变速器。 阶段 1 阶段 2 阶段 3 液力-机械式自动变速器 由液力变矩器、机械式自动变速器和液压-电子控制系统三部分组成。目前技术成熟，应用最广。在发达国家轿车上的装车率已达80-90%。 电控机械式自动变速器　　由传统的离合器与手动齿轮变速器采用电控进行自动变速。它与手动齿轮变速器的零部件有一定通用性，保留了传动效率高的优点，目前在重型货车上选用的较多。 电控机械式无级变速器 （CVT）　　由V形金属钢带与可调半径的带轮得到无级变速。它与发动机之间还要有自动离合器。 由液力变矩器和自动变速器两大部分组成 能根据节气门的开度和车速的变化自动换档 由液压控制的齿轮变速系统构成 因此，液力自动变速器并不是真正的无级变速器，而是有档位的，仅是在两档之间的无级变速。 经济 模式 冬天 模式 手动 模式 使发动机经常处于经济转速下工作 使发动机经常处于大功率大扭距范围内运行 使变速器在第二或三档时汽车起步 动力 模式 允许驾驶员以和手动变速器相同的模式换档 CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮 相配合传递动力 CVT可以自动改变传动速比，实现传动速比的全程无级连续改变 没有传统变速器换档时那种“停顿”的感觉，从而得到 传动系统与发动机工况的最佳匹配。 提高车辆的燃油经济性和动力性 改善驾驶者的操纵方便性及乘坐舒适性 因此它是一种比较理想的汽车动力传动装置。 无级 电脑自动控制 CVT无级自动变速器 有级 电脑自动控制 自动变速器 有级 人工手动控制 手动变速器 变速器档位数 换档控制 项目 手动、自动和CVT无级自动变速器的功能比较 电控液力变速器的优缺点 液力变矩器 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS