dsg双离合自动变速器实验项目开发.ppt

一、DSG双离合自动变速器简介 DSG的英文全称是Direct-Shift Gearbox，中文意思为“直接换挡变速器”，又叫双离合系统变速器(DCT) Double-clutch Transmissions 。 在2011～2020年的“节能与新能源汽车产业发展规划”中，其发展目标第3条“技术水平大幅提高”强调要掌握高效变速器（双离合器式自动变速器）等节能关键核心技术 。在主要任务“实施节能与新能源汽车技术创新工程”，第1条“加大汽车节能技术研发和应用力度”中提出支持有条件的企业研制双离合器式自动变速器。 2.DSG变速器的特点 DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。 DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。 DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。 车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。 双离合器的使用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，使换挡操作更加快捷。百公里加速时间比传统手动变速器还短。 DSG变速器有手动和自动2种控制模式，在手动控制模式下，可以跳跃降挡。 3.DSG变速器的应用 二、SLB-02双离合器式变速器仿真实训系统 1.仿真实训系统中的DSG双离合器式变速器 大众DSG（7速干式）双离合自动变速器——结构紧凑、重量轻、使用变速箱油少、百公里油耗少 2. 车身电脑 由于DSG正常工作需要其ECU与汽车上各电控单元之间交换传递数据。为保证DSG正常换挡，需要车身电脑参与到CAN网络中来，传递交换相关信号数据。 3. 原车仪表 主要用于发动机转速显示、车速显示以及挡位显示等。 4. ABS系统 ABS系统主要由液压传动系统、车轮转速传感器、控制器（ABS ECU）等组成。用于提供车速信号给网关，再由网关通过CAN网络传递给其他ECU。 5. 网关盒 主要作用为保证DSG ECU、车身电脑、ABS ECU、发动机ECU之间数据交换传递。 6. 三相电动机 代替发动机，作为动力源，用皮带带动变速器飞轮。 7. 变频器 把电压和频率固定不变的交流电变换为电压或频率可变的交流电，供三相电机运行，方便三相电机为变速器提供不同转速。 8. 诊断接口 可连接专用或通用汽车解码器，对自动变速器电控系统进行读取故障码、清除故障码等自诊断功能。 三、DSG双离合自动变速器实验项目开发 1.DSG仿真实训系统的认识和操作实验 (1) 通过操作DSG仿真实训系统的运行工作，充分展示DSG仿真实训系统的工作过程，并掌握DSG仿真实训系统的操作规范； (2) 通过观察DSG仿真实训系统的工作过程，了解并掌握DSG仿真实训系统的结构、工作原理以及特点。 2.DSG换挡特性实验 (1) 通过DSG仿真实训系统的换挡实验，展示DSG换挡工作原理及换挡特点； (2) 掌握发动机提速时，变速器自动升档的时刻； (3) 掌握发动机减速时，变速器自动降档的时刻； (4) 进一步理解自动变速器换档图； (5) 理解自动变速器升、降档转速差的作用和目的。 3.DSG加速性能测试实验 结合车速传感器信号，测试从起步开始到车速达到100km/h所需时间。 4. DSG工作过程中信号检测和故障诊断实验 (1) DSG仿真实训系统的发动机转速波形检测实验 1) 学会使用示波器测试DSG仿真实训系统的发动机波形； 2) 利用示波器检测波形，观察在不同转速下波形的变化情况，并记录相关数据。 (2) DSG仿真实训系统的CAN网络波形检测实验 1) 利用示波器检测DSG仿真实训系统CAN网络波形，认识常见CAN网络正常波形和故障波形； 2) 在认识DSG仿真实训系统CAN网络波形的基础上，对照DSG仿真实训系统的电路图，说明并掌握DSG仿真实训系统中各ECU的关系。 (3) DSG仿真实训系统的故障设置以及诊断实验 1) 了解电脑上故障设置软件以及DSG仿真实训系统上故障设置模块的使用方法，学会使用故障设置软件和DSG仿真实训系统上故障设置模块来设置故障和故障取消； 2) 理解设置故障点的含义，以及设置故障后DSG仿真实训系统在运行时产生的故障现象； 3) 学会在对DSG仿真实训系统设置故障后，通过观察DSG仿真实训系统产生的故障现象，再根据对DSG仿真实训系统正常工作认识的基础上，先初步判断故障的来源，合理选用仪器，对DSG仿真实训系统进行故障诊断； 4) 在诊断出故障来源后，学会使用汽车诊断仪或者故障设置模块和电脑上故障设置软件将故障排除。 南京工程学院车辆工程系 DSG双离合自动变速器实验项目开发 DSG双离合自动变速器实验项目开发 南京工程学院车辆工程系　　 罗绍新 1.DSG 变速器结构原理 大众的DSG 福特