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SFM14型电客车常见故障应急处理指南 1 适用范围 本文件适用于SFM14型电客车正线运行中出现故障时的应急处理。 2 引用标准或文件 SFM14型电客车电气原理图 SFM14型电客车使用维护说明书 SFM14型电客车司机操作手册 3 工作程序及内容 类型 序号 常见故障 判断和处理方法 说明 车门 1 司机室侧门关好后DDU上显示黄色 判断：司机室侧门关好后DDU上显示黄色。 1）重新开关门1～2次； 排除门锁舌未完全弹出导致故障或行程开关瞬时故障。 2）若DDU仍显示黄色，在确认已经关闭到位的情况下维持运行。 行车过程中加强监护。 2 司机室侧门打不开 判断：站台对标停车后，司机室侧门不能打开。 尝试再次开门； 若无法打开，则打开该门罩板，手动向下按压锁舌，同时搬动解锁把手开门； 若仍无法打开，则回库处理。 3 司机室侧门关不上 判断：站台作业完成后，司机室门不能关闭。 1）重新关门1～2次； 注意关门力度与方法。 2）若仍无法关闭，则用应急绑带绑扎后维持运行。 此操作后，严禁倚靠司机室侧门。 4 全列车门打不开 判断：持续按下开门按钮1秒后，全列车门不能打开，且DDU未显示车门异常。 1）重新按压开门按钮1～2次，故障仍存在则使用司机台的开门按钮开门； 排除侧墙任意开门按钮失效引起的故障。 2）将【车门模式2】（SADS2）打到“DBY”位； 使用车辆硬线控制车门，排除了信号对车门的影响。 3）将操纵台上【门选向】开关（SADS）打在开门侧位置“左/右”后尝试开门； 确认门选在正确位置。 4）检查司机室继电器柜【列车门控制】（QFTD）是否跳闸，若跳闸则复位； 排除列车开门回路上的瞬间电气故障。 5）若故障仍存在，将【零速旁路】（SKZVB）置于“强制”位，能开门则就近站清客退出服务； 排除列车零速信号故障，无法处理的故障（解锁之前需选择门选项）。 6）若故障仍存在，则换端使用DBY模式开门，能开门则清客退出服务； 排除前端瞬间电气故障。 7）换端后仍不能开门时，解锁车门（每节车解锁1个车门），清客退出服务。 解锁之前需选择门选项，动车前不需恢复解锁车门。 5 全列车门关不上 判断：持续按下关门按钮1秒后，全列车门不能关闭，且DDU未显示车门异常。 1）重新开关1～2次车门，故障仍存在则使用司机台的关门按钮关门； 排除侧墙关门按钮失效引起的故障。 2）将【车门模式2】（SADS2）打到“DBY”位后尝试关门； 使用车辆硬线控制车门，排除了信号对车门的影响。 3）检查司机室继电器柜【列车门控制】（QFTD）是否跳闸，若跳闸则复位； 排除列车开门回路上的瞬间电气故障。 4）若故障仍存在，清客退出服务。将【关门旁路】（SKTDB））） 判断：开关门时，DDU显示车门状态与实际动作不一致，或DDU显示车门粉红色。 1）车门通讯故障，若10秒内下列显示自动恢复正常，可维持列车正常运行： （1）TMS状态指示灯显示（点亮）正常； （2）DDU上车门状态显示正常； （3） 2）若车门通讯有1节或多节不能恢复，若区间出现此故障，确认车门全关闭指示灯亮，TMS灯亮，能正常牵引，则继续正常行车，到下站确认开门状态正常，在车站能够正常开关门，全关闭灯亮，TMS灯亮，则需要监护故障车车门状态至终点清客退出服务；若全关闭灯不亮，则需到现场确认车门 ； 3）若车门通讯有1节或多节不能恢复，而且无法正常开关门，则重启故障车的【本车门电源】（QFLD）； 4）若故障仍存在，且车门打不开，则按照“单节或多节车门打不开”故障第2、3条处理； 5）若故障仍存在，且车门关不上，无法牵引，清客退出服务，将【关门旁路】（SKTDB）1 车门反拉不动作； 2.隔离开关打至隔离位；3.关客室门后，车门全关闭指示灯亮。 1）DDU显示“粉红色”或“红色”，直接按隔离程序隔离此门； 注意此时确认隔离开关已旋至隔离位，用双手反拉车门，车门不动作。 2）DDU显示“灰色”，现场检查并复位解锁手柄，确认车门锁闭到位，车门无缝隙，反拉不动作，则隔离此门； 3）DDU显示“褐色”，开门显绿色，关门显黄色，若在站台，需重新开关门1～2次； 排除门控器受干扰引起的故障。 4）若无法处理则记下故障车门的编号，到现场进行处理（检查门槽是否有异物）； 5）若车门为打开状态，则手动将其关闭后隔离，如果车门为关闭状态则直接隔离此门； 注意确认车门隔离灯和DDU显示。 6）若隔离指示灯不亮，重新隔离车门1～2次； 排除