船台船体分段合拢工艺.doc

船台合拢/分段总组 原则工艺 图号 图 样 标 记 比例 标记 处数 更改文件号 签字 日期 编 制 打印 校对 共 11 页 第 1 页 审核 材料： 江苏东方造船有限公司 审定 日 期 江苏东方造船有限公司 船台合拢/分段总组原则工艺 共 11 页 第 2 页 一、船台合拢： 1、 上船台前准备工作。 1.1 分段合拢前，应检查立体分段的装焊完整性，未完工程的分段不得移交船台合拢。 1.2 船台合拢范围杂物及垃圾必须清理打扫干净。 1.3 检查上船台分段的散装件是否贴装完整。 1.4 上船台分段正作端余量及坡口应切割完毕，无余量上船台分段的余量及坡口须经二次激光划线切割准作。 1.5 根据布墩图选用各种铁墩和下水横梁均落实到位。 1.6 首、尾分段合拢用高墩或刚性撑的准备。 1.7 合拢使用工属具、量具的准备。 1.8 检查分段中心线、中肋位等各种基准对合线洋冲印记的完善及准确性。 1.9 上船台分段预舾装率达到托盘及区域造船的要求。 1.10 分段涂装按分段涂装要求预涂结束。 2、 船台标杆与基准线勘划。 2.1 检查船台标杆与预埋件是否连接可靠，不得有松动现象。 ⑴ 船台中心线/船体中心线每隔4—5mm设置不锈钢板，用激光经纬仪扫出中心线，大接缝 位置线及大接缝前后肋位线，号洋冲记号。 ⑵ 大接缝前后肋位设标杆，用激光经纬仪根据船台坡比扫出基准线划于标杆上，号洋冲记 号。 ⑶ 船台两旁（舷边）每两个分段长度或间隔15mm左右竖标杆（起吊时不得任意碰撞），标 杆上划出船底基线，内底板平台板/甲板及对合线的高度位置线，号洋冲记号。 ⑷ 中肋位基准线根据理论肋距累加值，用激光经纬仪开角尺，划在船台预埋件上号洋冲。 ⑸ 各种基准线必须全船一次勘划结束，不得分两次进行。 2.3 所有标杆设置均应与水平面相垂直，以便于施工时的测量方便，所有洋冲点必须用白漆 做出明显标记。 3、船台施工要领： 3.1 定位焊一律使用Φ3.2的低氢焊条施焊，外壳表面应尽量减少马板。 江苏东方造船有限公司 船台合拢/分段总组原则工艺 共 11 页 第 3 页 3.2 分段定位严格按照分段中肋位基准线定出余量值，并按要求开好坡口，每分段大接缝，肋距应加放5～8mm焊接补偿，不允许数只分段合拢后累积加放，同时，船体主尺度的整体收缩变形补偿必须在每个大接缝中考虑控制，其大接缝的肋距可控制在±15mm之间，确保主尺度在公差范围之内。 3.3 尽量在水平船台组合总段，以减少船台工作量，缩短船台周期。 3.4 船台合拢时应严格控制舱口尺寸及纵横围板的理论线位置，使舱口长度、宽度及对角线尺寸、舱围顶板水平度，围板的平直度和垂直度都必须控制在精度要求中。 3.5 船台合拢前提必须有充分的分段储备量，在分段储备充足的情况下，可连续对各分段继续合拢和按搭载顺序进行装配焊接，否则，必须在合拢分段的首尾端加放1/1000反变形，而且大接缝焊接必须严格按程序焊接，焊接时应在专人指导和监督下进行，对无分段储备量船舶,一般不得进行船台合拢。 3.6 对船台已安装定位的主体分段应及时电焊，以免影响船台装配质量。注：仅对有分段储备量而言。 3.7 各分段的理论高度值确定，必须从舷侧标杆上用水平管分别平出，不得采用以定位分段坡比换算的方式得出。 3.8 每分段合拢定位结束，焊前必须报验认可，大接缝应用超过一挡肋距长专用工装设施固定后，才能移交电焊。 3.9 未经预舾装和预涂的分段，不得上船台合拢。 3.10 无余量分段，未经正作切割，坡口打磨不得移交船台。 3.11 分段上各种基准线，洋冲记号不完整不得上船台合拢。 4、船台分段定位： 4.1 定位分段（双层底分段）。 4.1.1 将分段定位肋骨检验基准线对准船台上相应的肋骨线，以确定分段长度方向上的位置。 4.1.2 将分段中心线对准船台中心线，以确定分段宽方向上的位置。 4.1.3 校正分段基线高度，一般可用水平软管或激光经纬仪，以高度标杆为基准，从船底测量分段的高度，以确定分段在高度方向上的位置，集装箱船高度定位时应以内底板平面为主。 4.1.4 测量分段左右水平检验线，以确定分段的左右水平度，方法同高度的测量同时调节。 江苏东方造船有限公司 船台合拢/分段总组原则工艺 共 11 页 第 4 页 以上几项调整工作互有影响，