长三角洲与海峡西岸区域物流.ppt

京台高速 沈海高速 杭瑞高速 京台高速 沈海高速 福银高速 泉南高速 厦蓉高速 水路运输及港口建设 上海港位于长江三角洲前缘，扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上 南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。上海市外贸物资中99% 经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。 作为世界著名港口，2010年上海货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣 获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。 港口经营业务包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、 引航、外轮代理，外轮理货、海铁联运、中转服 务以及水路客运服务。 港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、 金属矿石、石油以及制品、钢材、矿建 材料、机械设备等。 上海港 宁波港 宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水量纲。 宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷。向外直接面向东亚及整个环太平洋 地区。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神户均在1000海里之内；向内不仅可 连接沿海各港口，而且通过江海联运，可沟通长江、京杭大运河，直接覆盖整 个华东地区及经济发达的长江流域，是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等地 区港口远洋运输辐射的理想集散地。 宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。 连云港 连云港港承担包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、 件杂货的运输，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。 连云港港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，与韩国、日本等国家主要港口相 距在500海里的近洋扇面内，且是横贯中国东西的铁路大动脉—陇海、兰新铁 路的东部终点港。现为江苏最大海港，与上海港、宁波港一起并列为长三角3 大枢纽港。连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担 亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口。 厦门港 厦门港地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望。具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，万吨巨轮不受潮水影响可以随时进出，是中国东南沿海的一个天然良港。开港于1843年。厦门港是厦门经济特区的一部分，海域面积达275平方公里，分为内港和外港两部分，主要担负厦门市和福建省内外贸运输任务，也承担江西省某些物资的中转任务。 厦门港承担的有集装箱、石油、煤炭等。 福州港 福州港是我国沿海20个主要枢纽港之一，2008年福州港的综合竞争力位列全国 港口第十四位。福州港位于中国大陆东南部，台湾海峡西岸，为大陆沿海的主 枢纽港之一，沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。主要经营能源、原材料、 矿建材料和集装箱等运输业务。 内河航道 主要有煤炭、石油、 矿石、钢铁、杂货 和集装箱 主要有集装箱、铁矿石、石油化工品、 临港工业的原材料 和产成品 大宗原材料和外贸物资 长江干线主要港口概况 沿海港口运输的主要物资 长江三角洲沿海港口的建设以国际航运市场为导向，围绕集装箱、铁矿石、 原油、煤炭等重点物资运输，形成专业化程度高、规模大、集约化、多功能 的港区和完善的集疏运体系。 （1）集装箱。上海港为主，宁波港和苏州港为两翼。 （2）进口铁矿石。一程中转基地为宁波港、舟山港；二程为上海港、苏州港、 南通港。 （3）海运煤炭。宁波、舟山、上海及长江中下游镇江、南京等公用码头。 （4）进口原油。宁波港和舟山港。 （5）进口成品油。上海港、舟山港、宁波港。 （6）进口液化石油气。温州港、宁波港、嘉兴港、苏州港。 了解区域内运输网络 长江三角洲与海峡西岸区域物流 长江三角洲是由长江和钱塘江在入海处冲积而成的三角洲，是 长江中下游平原的一部分，属北亚热带季风气候，雨量充沛， 水道纵横，向有水乡泽国之称。 农业经济方面，主要农产品有水稻、棉花、小麦、油菜、花生、蚕丝和鱼虾等。 工业经济方面，目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力 的经济区域。 长江三角洲16城市 包括上海市、江苏 省的南京、苏州、 扬州、镇江、泰州、 无锡、常州、南通 等8个市以及浙江省 的杭州、宁波、湖 州、嘉兴、舟山、 绍兴、台州等7个市。 海峡西岸，简称“海西”， 是指台湾海峡西岸，以 福建为主体，范围涵盖 了浙江南部、广东北部 和西江部分地区。 “海西”南北与珠三角、 长三角两个经济区衔接， 东连台湾岛、西接西江 的广大内陆腹地。 长江三角洲是我国最大的经济中心和航运中心，其中上海市我国 第一大城市，是全国最大的综合性商业中心及对外经济中心，也 是世界大都会之一。义乌市是全球最大的小商品集散中心，苏州、 无锡、常州等是新