青岛公路某路大修工程底基.doc

xx公路2008年度基建项目 xx 路 大 修 工 程 底 基 层 试 验 段 总 结 报 告 xx公路2008年xx线大修工程第二合同项目经理部 xx 总 结 报 告 为了验证水稳风化砂的配合比，确定水稳风化砂底基层机具组合、松铺系数、施工方法等施工工艺，从而为底基层施工提供指导依据，我部按照工程合同的要求进行了水稳风化砂底基层试验段的施工。我标段的底基层施工将于2008年6月29日开始施工。 一、试验段施工情况： 我部于2008年6月21日进行了水稳风化砂底基层试验段的铺筑施工，试验段施工段落为K115+700-K115+900段。2008年6月21日试验段正式开始施工，当天完成试验段施工。试验段的水稳风化砂混合料在拌和站采用1台水稳拌和机集中拌和，利用12台自卸汽车运输到施工现场，2台摊铺机并排全幅摊铺，3台压路机碾压（2台振动压路机、1台胶轮压路机），2台洒水车养生。 二、铺筑试验段的目的 ㈠验证确定5%水泥风化砂的配合比； ㈡确定5%水泥稳定风化料的松铺系数； ㈢确定标准的施工方法： ⒈确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间等操作工艺； ⒉确定水稳黄砂的摊铺方法和使用机具； ⒊确定混合料含水量的增加和控制方法； ⒋确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数以及碾压分段的长度； ⒌确定混合料拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调及配合方法；⒍确定水稳黄砂的最迟碾压时间和最迟完工时间 三、试验的技术依据 ㈠设计图纸 ㈡水稳风化砂配合比 ㈢施工技术规范 四、试验段施工方法 ㈠试验段工艺流程 下承层准备—测量放线—混合料拌和—混合料运输—混合料摊铺—混合料碾压—施工单位自检—监理抽检—养生 ㈡施工方法 ⒈开工前，试验人员必须到位，试验设备配备齐全，按照监理单位审批的配合比进行混合料的试拌，检测混合料的水泥含量、含水量等指标，为试验段的正式开工做好准备。 ⒉下承层准备：在企业自检合格，监理抽检合格，路基已交工的情况下对路基顶面存有污染物、浮土进行全面彻底清扫，要求表面平整、坚实无松软和软弱地点。当路基处于干燥状态时，铺前进行洒水润湿，并在适当时间抓住时机用胶轮压路机封压2－3遍，以防铺筑的风化砂底层水分散失。 ⒊测量放线：有测量班进行中线复核，检查路基宽度，根据图纸设计的底基层宽度（顶宽）放出边桩，每10米一个点，测定两边边桩高程，确定每个点与设计高程之差，测量人员据测量成果与设计摊铺宽度和松铺系数（暂定1.30）挂出底基层两侧基准线，采用钢丝挂线。导线两端用钢钎固定，用紧线器拉紧，防止掉线。 ⒋混合料拌和：稳定粒料拌合机已经标定完毕，型号为WCB-400型，生产能力为400T/h。施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原料正常供应，并准确计量，使拌和料符合规定要求，把握时间、天气的变化、适当调整供水量，使含水量大于最佳含水量（7.5%）0.5%—1.0%，以补充后续工序的水分损失。拌和料外观检测拌和均匀，无灰团、花白结团成块现象，无离析现象。混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。实验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点（即5.5%）。要及时制备强度试件。 ⒌运输：15－20T以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，在摊铺现场和拌和现场要有2台自卸车等候，以保证施工的连续性。自卸车有篷布，以防雨淋和水分损失过多。装料时前后移动自卸车，以保证混合料的均匀性；卸料时控制卸料速度，防止离析。 ⒍摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度在烫平板下垫好硬质木块，高度与松铺厚度一致。运料车在摊铺机前10cm－30cm处停下，空挡等候，由摊铺机推动前进。利用一台摊铺机半幅作业。摊铺机的摊铺速度控制在3－5 m/min,使摊铺、拌和、运输相结合，避免摊铺机停机待料，又要避免拌和料在自卸车内滞留时间过长。在摊铺过程中，派专人铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使其表面平整。 ⒎压实：碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循先轻型后重型、先两边厚中间的原则，暂定由两台单钢轮振动压路机（60T）配合一台胶轮压路机进行碾压工作：初压，采用振动压路机静压一遍，碾压速度控制在3km/h。复压，首先采用振动压路机先轻振压一遍，速度在3km/h，再重振二遍，速度控制再2km/h，然后振动压路机静压两遍，碾压速度不大于3km/h。终压，采用胶轮压路机静压两遍，碾压速度控制在4km/h，直至无明显轮迹。碾压过程中注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽。每一段落压实终了，由质检组立即对压实度（灌砂法）、