天津至蓟县铁路平交道口改立交桥工程冬季桥梁施工方案.doc

天津至蓟县铁路平交道口改立交桥工程 冬 季 施 工 方 案 编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 北京安通伟业项目部 二〇一六年十一月十五日 目 录 1、编制依据 3 2、适用范围 3 3、工程概况 3 3.1、工程概况 3 3.2、技术标准 3 3.3、冬季施工工程量及需要解决的问题 4 4、主要施工技术措施 4 4.1、作业前准备 4 4.2、混凝土原材料要求 4 4.3、混合料原材料加热、搅拌 5 4.4、混凝土生产和运输 5 4.5、支模及砼的浇筑 6 4.6、试块留制 7 4.7、混凝土的养护及拆模 7 4.8、钢筋冬期施工 8 5、质量保证措施 9 5.1、钢筋的锈蚀与混凝土裂缝 9 5.2、结构疏散与水分转移 10 6、冬季施工安全措施 11 冬季施工方案 1、编制依据 ①根据大自然气候条件，工程施工部位的实际情况和技术质量要求，施工图纸及图集，《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97）和《铁路混凝土与砌体工程施工规范》要求，冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同。天津至蓟县铁路平改立交桥梁工程即将进入冬期施工,为保证工程施工的正常进行,消除质量隐患,确保工程质量、工程安全。我标段结合现场实际情况，组织人力、物力做好冬季施工的准备工作，并制定冬季施工组织措施，保障冬季施工顺利进行。 ②当工地昼夜日平均气温连续（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、及21时室外气温的平均值）连续5d低于5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。按历年当地气象资料，冬季施工期为11月中旬至次年3月初。 2、适用范围 本施工方案适用于天津至蓟县： 中心里程 框架桥 位置 K70+113 1-6.0m 渔津庄 K71+887 1-8.0m 王家浅 K74+782 1-6.0m 黄津庄 K84+736 1-6.0m 上窝头 K85+205 1-9.0m 上窝头北 K86+470 1-5.0m 高各庄 框构桥(六座)道口平改立工程施工。 3、工程概况 3.1、工程概况 本项目位于本项目位于津蓟线K86+470处，道路路线与铁路中心线的交叉角度为85度、既有铁路为单线。 3.2、技术标准 道路等级：乡镇道路，双向1车道；全宽5m； 设计车速：20km/h； 铁路荷载：中-活载； 道路荷载：公路-2级； 框构桥孔径：（1-5.0）m； 3.3、冬季施工工程量及需要解决的问题 本标段共设1座框架桥。下穿铁路的框构桥为（1-5.0）m钢筋混凝土框架结构，框构桥轴线与铁路交角为85°。框构桥顶板厚0.45m，底板厚0.55m，边墙0.45m，框构桥全高6m，顺道路方向桥长为14.55m。框架桥工作坑基底范围采用直径60cm的旋喷桩处理。框构桥两侧施做路基防护桩，防护桩为钻孔灌注桩，直径1.2m，间距1.8m，桩顶设置冠梁，冠梁宽1.2m，高1.0m。线路加固路基防护桩冠梁顶设工字钢辅助纵梁。 四、冬季施工准备工作 1、冬季施工前，明确各分部、分项工程技术负责人员和岗位职责，组织有关人员学习《混凝土冬季施工规程》，对施工程序、防冻、测温以及质量安全等方面作周密布署，同时做好冬季施工技术交底，确保每个工序按规范和技术措施组织施工；认真执行质量检验制度,做好质量、安全检查工作，消除质量、安全隐患；指定专人做好各项冬季施工记录，并妥善归档整理。 2、冬季施工前,要对现场的技术员、施工员、材料员、试验员及重要工种的班组长、测温人员、电焊工、外加剂掺配和高空作业人员进行培训，掌握有关施工方案、施工方法和质量标准。 3、冬季施工期间，对外加剂添加、原材料加热、砼养护和测温、试块制作养护、加热设施管理等各项冬季施工措施都要设专人负责,及时做好各项记录,并由项目技术负责人和质检员抽查，随时掌握实施状况,发现问题及时纠正,切实保证工程质量。 4、冬季施工期间，应指定专人收看天气预报信息，做好记录,并及时传达有关人员。 五、混凝土冬季施工一般原理 混凝土拌和物浇注后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水）。这时参与水泥水化作用的水减少了，因此，水化作用减慢，强度增长相应较慢。温度继续下降，当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再