汽车构造教学课件作者李婕单元4-配气机构课件.ppt

配气机构是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进排气门，向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。另外，当进排气门关闭时，保证气缸密封。 配气机构按照不同的分类标准分为多种类型，分类标准及类型如下： 气门杆部与头部制成一体，装在气门导管内起导向作用，杆身与头部采用圆滑过渡连接。 杆部的尾端制有凹槽，采用锥形槽或环形槽，用来安装锁紧件。 气门座与气门头部密封锥面紧密配合密封气缸，同时气门头部的热量经过气门座传出去。气门座可以在缸盖或缸体上直接镗出，也可以采用镶嵌式结构，镶嵌式结构的气门座圈以较大过盈量镶嵌在气门座上。 凸轮轴的作用是控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮。 在凸轮轴与曲轴的安装位置上，要严格按照配气正时标记进行。 气门间隙是指气门完全关闭即凸轮的凸起部分不顶挺柱时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。气门间隙的作用是给气门的热膨胀留有余地，保证气门不会自动开启，保证气缸的密封。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。使用液压挺柱后，消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，提高了发动机高速时的性能。 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示，称为配气相位图。 1.配气机构的类型有哪些，各有什么特点？ 2.气门组包括哪些主要部件？它们各自的作用是什么？ 3.气门传动组包括哪些主要部件？它们各自的作用是什么？ 4.什么是配气相位？可变配气相位的优势是什么？ 图4-22　液压挺柱的结构 图4-23　液压挺柱的工作示意图 a)气门关闭时　b)气门打开时 　配 气 相 位 课题4 配气相位的分析 配气相位的概念 图4-24　配气相位图 复习思考题 单元4 配气机构的认知 课题1 配气机构的功用和类型 一、配气机构的功用 图4-1　配气机构的组成 二、配气机构的类型 1.气门的布置形式 图4-2　气门的布置形式 a)气门顶置　b)气门侧置 2.凸轮轴的布置形式 图4-3　凸轮轴的布置形式 a)凸轮轴下置式　b)凸轮轴中置式　c)凸轮轴上置式 3.凸轮轴传动方式 图4-4　凸轮轴的传动方式 a)齿轮传动　b)链条传动　c)同步带传动 4.气门数目及气道布置 图4-5　多气门结构 a)二气门　b)三气门　c)四气门　d)五气门 课题2 气门组的组成及其主要部件的作用 气门组的组成 图4-6　气门组 一、气门的结构及类型 图4-7　气门的结构 1.气门头部 图4-8　气门圆锥角 图4-9　气门头部形状 a)平顶　b)球面顶　c)喇叭形顶 图4-10　进气门头部直径比排气门大 2.气门杆部 图4-11　气门导管 二、气门导管的类型及作用 三、气门座的类型 四、气门弹簧的类型及特点 图4-12　气门弹簧 图4-13　气门杆与气门弹簧的连接方式 a)锁片式　b)锁销式 　气门传动组的组成及其主要部件的作用 课题3气门传动组的组成及其主要部件的作用 　气门传动组的组成 图4-14　气门传动组部件 一、凸轮轴的结构及作用 图4-15　凸轮轴的结构 图4-16　齿轮式传动中的配气正时标记 图4-17　挺柱 二、挺柱的类型及作用 三、推杆的类型及作用 图4-18　推杆的结构 图4-19　摇臂的结构 四、摇臂及摇臂轴的结构及作用 图4-20　摇臂的润滑油道 五、气门间隙的作用 图4-21　气门间隙