汽车构造教学课件作者李婕单元8-传动系课件.ppt

一、传动系的组成 传动系： 汽车发动机与驱动轮之间所有传动件总称。 组成： 离合器 变速器 万向传动装置（由万向节和传动轴组成） 驱动桥 二、传动系统的功用 1.减速增矩 2.变速变矩 3.实现倒驶 4.必要时切断动力传动 5.差速作用 三、传动系的类型 根据结构和传动介质的不同，汽车传动系可分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等类型，其中应用最为广泛的是机械式传动系和液力机械式传动系。 1.机械式传动系 2.液力机械式传动系 3.静液式传动系 4.电力式传动系 一、离合器的功用与类型 离合器安装在发动机与变速器之间，它的作用是由驾驶员的控制，根据需要随时切断或接通发动机传给传动系的动力。 1.离合器的功用 保证汽车平稳起步 保证换挡工作平顺 防止传动系过载 2.离合器的类型 二、摩擦式离合器的基本结构及工作原理 三、摩擦式离合器的结构 汽车传动系统中广泛采用摩擦式离合器，它依靠相互压紧的主动和从动部分摩擦表面之间产生的摩擦作用来传递转矩。 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构组成 1、周布弹簧离合器 2.膜片弹簧离合器 1）推式膜片弹簧离合器 2）拉式膜片弹簧离合器 3）膜片弹簧离合器的工作原理 3.从动盘和扭转减振器 3.从动盘和扭转减振器 3.从动盘和扭转减振器 四、离合器的操纵机构 四、离合器的操纵机构 四、离合器的操纵机构 四、离合器的操纵机构 一、变速器的功用与分类 汽车上广泛使用的活塞式发动机，其输出扭矩和转速变化范围都很小，汽车在行驶过程中，由于工况和道路使用条件的不同，要求汽车驱动力和车速能在相当大的范围内变化。为此，在汽车的传动系中装有变速器。 1.变速器的功用 实现变速、变矩 实现倒车 实现中断动力传递 2.变速器的分类 2.变速器的分类 2.变速器的分类 二、普通齿轮变速器的变速传动机构 变速器的基本构造包括： 变速传动机构 作用是改变转矩的数值和方向 操纵机构 作用是实现传动比的变换，即换挡 1.变的速传动机构的组成 组成： 齿轮 轴 变速器壳体 类型（按变速器轴的数目分） 两轴式 三轴式 （注意，轴数不包括倒档轴） 2.变速传动机构的工作原理 2.变速传动机构的工作原理 2.变速传动机构的工作原理 3.变速器常见换挡方式 利用滑动齿轮换挡（如图8-17） 3.变速器常见换挡方式 利用接合套换挡 3.变速器常见换挡方式 利用同步器换挡 4.变速传动机构类型 变速传动机构组成： 各种汽车变速器构造虽不相同，但变速传动机构主要都是由齿轮、轴、壳体和支承件等组成。 变速传动机构类型 按工作轴的数量（不包括倒挡轴） 二轴式变速器 三轴式变速器。 （1）普通齿轮三轴式变速器 （2）普通齿轮两轴式变速器 三、变速器操纵机构 1.变速器操纵机构的功用及要求 变速器操纵机构的功用 根据汽车使用条件，驾驶员可随时将变速器换上或摘下某个挡位。 变速器操纵机构应满足要求： 设自锁装置，防止变速器自动脱挡，并保证轮齿以全齿宽啮合。 设互锁装置，防止变速器同时挂入两个挡位，以免造成发动机熄火或损坏零部件。 设倒挡锁，防止误挂倒挡。 1.万向传动装置的功用与组成 万向传动装置的功用 在轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间可靠地传递动力。 一、驱动桥的功用与类型 驱动桥的功用 驱动桥的功用是将万向传动装置（或变速器）传来的动力经减速增矩、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转而驱动汽车行驶。 驱动桥的组成 主减速器 差速器 半轴 桥壳 驱动桥的功用 驱动桥的功用 驱动桥的功用是将万向传动装置（或变速器）传来的动力经减速增矩、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转而驱动汽车行驶。 2.驱动桥的组成 2.双级主减速器 2.双级主减速器 3.等速万向节 1-主动轴；2、5-钢带箍；3-外罩；4-保持架（球笼）；6-钢球； 7-星形套（内滚道）；8-球形壳（外滚道）；9-卡环 图8-36 球笼式万向节 4.柔性万向节 a)结构图 　b)立体图 图8-37　柔性万向节 三、传动轴与中间支承 图8-38　中间支承轴承 课题5 驱动桥的组成及主要部件的作用 6-传动带；7-从动带轮液压缸；8-从动带轮固定盘；9-动力输出端；10-主动带轮液压缸；11-主动带轮液压缸 图8-15 无级变速器结构示意图 图8-16 综合式变速器 利用不同齿数的齿轮相互啮合，以改变变速器的传动比 空挡 低速档 图8-17　变速传动机构的工作原理 低速档 倒档 图8-