长安福特汽车有限公司设计方案.doc

目 录 一、概述 3 二、设计依据 4 三、设计原则、设计范围 4 四、设计参数 5 五、治理工艺选择 6 六、工艺流程 7 七、工艺流程说明 8 八、该工艺流程技术特点 11 九、建筑结构 12 十、安装调试 12 十一、 工程质量承诺 13 十二、运行管理 13 十三、工程造价 13 十四、售后服务 13 设计单位：重庆市环境保护工程设计研究院有限公司 项目负责人 张鸿华 高 工 方案设计 李兴印 工程师 审 　 核 李兴明 工程师 一、概述 长安福特汽车有限公司生活污水处理工程根据业主方提供有关数据资料，该居民区设6座生化池，日处理总量为72立方米每天，其中生化池1（焊装车间厕所）为13 m3/d；生化池2（FCPA工房厕所）3m3/d；生化池3（FCPA工房洗车废水）为3m3/d，生化池4为（汽车研发中心生化池一）13 m3/d，生化池5为（汽车研发中心生化池二）20 m3/d，生化池6为（汽车研发中心生化池三）20 m3/d。若该污水未经处理而直接排入城市下水道管网，其存在的大量超标污染物质将对环境造成严重污染。根据重庆市环保局和国家有关规定，生活污水必须经处理后才能排放。为此，我司根据长安福特汽车有限责任公司对该部分污水处理工程招标文书的要求，对以上生活污水处理工程进行方案设计。 我公司受重庆市环境保护局领导，持有重庆市环保局污染治理证书（甲级）。公司先后承接了重庆水泥厂职工楼、嘉陵厂职工大楼、涪陵关帝大厦、长安一分厂生产废水、红宇机械厂生产废水、鼎红小区生活污水治理、弹子石生活污水治理、金银湾生活污水治理、解放碑巨富城生活污水治理等40余例污水治理工程。通过工程实践，公司培养了一支技术过硬、经验丰富的专业技术队伍，拥有科学的污水治理工艺，特别是在生活污水治理方面有独到经验。针对该工程特点，我公司决定采用操作管理方便、运行效果较好的地埋式二级无动力生活污水处理技术对该小区生活污水进行治理。 二、设计依据 1、有关资料 业主方招标文书中提出的对本工程的要求，和污水处理量。 2、该工程执行的有关技术标准 2.1《给水排水标准图集》。 2.2《环境工程设计手册》。 2.3《污水综合排放标准》（GB8978—1996） 2.4《地面水环境质量标准》（GB3838-88）； 2.5《室外排水设计规范》（GBJ14—87）； 2.6《污水综合排放标准》（GB8978—1996）； 2.7《建筑结构设计规范》（BGJ9—89）； 2.8《城镇污水处理附属建筑和附属设备设计标准》 三、设计原则、设计范围 4.1 根据国家有关规定和业主方的具体要求，合理地确定各项指标的设计标准。 4.2 尽量使用简易、无能耗、高效的废水处理工艺。 4.3操作管理程序简单，减轻操作工人的劳动强度，降低污水处理的综合费用。 4.4在综合考虑性能价格比的基础上，尽量采用新材料、新产品，以延长设备的使用寿命并便于工人操作。 4.5工艺确定结合生活污水的具体特点及国内外相关废水处理的成功经验，并在确保功能可靠、操作管理方便的前提下尽量采用新技术，提高污水处理的效果，降低污水处理的成本。 4.6采用技术先进、运行效果稳定、无能耗、操作管理方便的治理工艺，确保废水经本工艺处理后达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级排放标准要求。 4.7尽可能利用建设方预留用地面积，合理布局，使构筑物与环境一致。 四、设计参数 1、设计水量 根据业主方提供生活污水数据，设计污水处理量为：生化池1（焊装车间厕所）为13 m3/d；生化池2（FCPA工房厕所）3m3/d；生化池3（FCPA工房洗车废水）为3m3/d，生化池4为（汽车研发中心生化池一）13 m3/d，生化池5为（汽车研发中心生化池二）20 m3/d，生化池6为（汽车研发中心生化池三）20 m3/d。 2、污水水质 据《建筑给水排水设计手册》及类比同类水质，其污水水质拟定为： 指标 CODcr BOD 色度 SS 浓度（mg/l） 400 mg/l 150 mg/l 150倍 250mg/l 3、排放水质标准 按GB8978—1996《污水综合排放标准》中的一级要求，出池污水指标为： 指标 CODcr BOD 色度 SS 浓度（mg/l） 100 mg/l 20 mg/l 50倍 70mg/l 五、治理工艺选择 在生活污水中，含有较多的有机污染物，BOD/COD比值比较高，可生化性较强，一般采用生化处理法进行治理。治理工艺的选择应根据原水水质、排放标准、水量、用户地形的实际情况而决定。生化处理法有多种工艺，目前比较成熟且常用的工艺有CASS工艺、生物接触氧化法、水解＋生物接触氧化法等。本方案采用我公司根据长期治