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电动汽车迎来政府补贴和便利充电双福利 打车补助没了，买车补助来了。 5月20日，湖北武汉市政府推出9条优惠政策推广新动力汽车。市民购置一辆新动力小轿车，不只免征车船税、不必交ETC通行费、武汉市行家驶不受尾号限行、充电免费，还能享受最高12万元的政府补助。到明年底，武汉市政府拟投入16。8亿元，成为继深圳、广州、上海、北京等之后，又一个拥抱新动力汽车的城市。该政策的出台，也引起内外车企的普遍关注，不少车企示意，将马上启动，规划新动力车市场。 填补价钱差距——按国度标准配套补助 新动力汽车早已面市，但问起武汉市民，多数人的印象都是：太贵、不好充电、跑不远。武汉市科技局有关担任人介绍，目前，武汉市场可供市民筛选的电动车产品寥寥无几，如目前已经上市的比亚迪“秦”、荣威E5、SMART纯电动版等车型等均没有现车，都须要通过4S店进行预订，拿到车的周期在数月到半年不等，价钱均比同性能产品高出60％以上。“市场以往有经销商展现过电动产品，由于价钱问题销路不是很幻想。”竹叶山汽车市场首席剖析师陈志东介绍，若武汉市最高12万元的补助可以实行，那势必会安慰该市场的消耗。外地汽车销售专家算了一笔账，以1。5T排量的比亚迪“秦”新动力车产品为例，目前售价为20。98万元，而排量和配置与其类似的比亚迪速锐价钱约为9。99万元。若是没有补助，单从油耗斟酌，以该车百公里均匀油耗6。5L、每年行驶1万公里左右，按现行油价7。65元÷升盘算，每年可省油钱约5000元，每年的颐养费（电动车颐养名目十分少）、ETC费用等老本按5000元盘算，若不斟酌环保的因素，运用10年方可“保本”。但如武汉新政实行，对购车者按国度补助标准的1：1给予中央配套补助，按目前国度给这款车的补助3。5万元算，武汉消耗者可享受7万元“减现”补助，这样便在价钱上有了相称的竞争力。 处理充电难题——往年再建千余充电桩 2010年8月，武汉第一个充电站投运，同年还有130个充电桩建成。遵照事先的相干建立规划，2015年内，武汉将建成30座充电站和500个充电桩。“实践上，这样的规划完整可以满意纯电动车的开展，但截至目前，武汉市仅建成了三角湖、佛祖岭、车城北、东荆河等4座大中型充电站；建成167只交换充电桩，造成充电桩群43个。”武汉市开展和革新委员会相干担任人以为，只要充电站能遍及到每30公里至50公里一个，能力让市民愿意购置新动力汽车。目前，武汉市领土规划局已会同供电公司等单位造成全市充电设备规划。往年武汉供电公司将投入4430万元建立1280个充电桩。武汉市提出，将在建立充电站方面给予建立单位用地保障和优惠，力争在各城区及开发区建1至2个充电站，打造5公里半径快充效劳网络。同时，该市还将充电设备归入新建修建设计标准，明白20％的停车位配建充电设备，在新建大型停车场遵照20％比例规划新动力汽车充电设备。这些办法，将大大缓解新动力车充电难问题。 缓解购置焦急——保障新动力车质量 担忧电动汽车跑不远，畏惧新惹事物资量不稳固，对电池寿命心里没谱，是消耗者的另外几大顾忌。我国新动力汽车产业已开展10余年。从目前各地试点状况看，新动力车质量可以保障，各项技巧趋于成熟。往年底，武汉产新动力汽车“西风风神E30L”将完成量产，该车最高时速80公里，每充一次电（快充30分钟，慢充8小时）续驶里程约为150千米，百公里耗电量约为12千瓦时，按现行电价盘算百公里费用约7元。此外，西风本田、神龙也将引入新动力车，上海通用武汉基地也将承当该公司的新动力汽车、动力电池、电机和电控体系等症结零部件的研发、制作。武汉市科技局有关担任人示意，该市规划建智能充电治理效劳平台，完成充电停车位信息实时宣布和导引、充电预约、充电信息查问以及近程掌握，赞助消耗者战胜“里程焦急”阻碍。截至目前，武汉已领有6大汽车品牌、9大整车厂（含在建、筹建），整车产能将达240万辆，而全市新动力汽车运用仅为1141辆，详细到市民个人运用的车辆简直没有。到明年底，武汉市力争推广运用10500辆新动力汽车。 日前，笔者从浙江杭州电动汽车服务公司了解到，杭州市区累计投运充换电站27座，总计服务电动汽车723辆，累计换电64.2万车次，车辆行驶总里程达3239万公里。杭州城区15分钟充换电服务圈已初步形成，电动汽车智能充换电服务网络初具规模，实现了由点到网的突破。 开创 “换电” 新模式 目前，杭州纯电动出租车总数已突破500辆，一年能为杭城减少碳排放1.9万吨。而这一切得以实现，归功于杭州市电动汽车服务部门专门定制的电能供给解决方案，确保电动车有电充、及时充。杭州首创的“换电”模式，通过电池租赁方式，让老百姓不再需要为电动汽车昂贵的电池成本却步。而且根据不同需要，可以