红柳林车站2013年总结.doc

红柳林车站2013年度工作总结 红柳林车站2013年的工作是在车务段、段党委的正确领导下，是以总公司、局运输安全工作会议和段“一号文件”、“双代会”精神为指导；全面推进车务段、车站的安全风险控制；紧紧围绕段季度干部大会精神，认真利用“五定三率干部履责”和“查保考”两个考核机制，积极落实“标准化车站建设、生产绩效考核、星级及首席职工评定”等长效机制，规范了车站现场作业和安全管理；同时以车站的运输生产安全为中心，狠抓了人身安全、天窗修（施工）安全、调车防溜、劳动人身安全、设备故障应急处置和货物装载加固等重点工作，强化了车站对现场作业过程控制，有效的确保了车站全年的安全生产。现将车站本年度工作总结如下： 本年度的生产任务完成情况：截止2013年12月10日车站安全生产1680天，共装车79223辆，货物发送618万吨，完成了运输收入30010万元。 一、车站以规范安全风险管理为重点，建立健全、修订完善车站安全风险管理制度。 1、车站建立健全安全风险控制体系。车站及时传达上级关于安全生产的文电、指示，并由站长牵头对车站安全风险问题进行梳理、分析，排查识别安全风险源(点)及归属等级，制定符合车站实际安全风险源点分布图及各岗位安全风险控制表，并采取定期动态分析、研判，及时修订车站安全风险源点分布图及各岗位安全风险控制表，以便大家及时掌握本岗位作业过程中的安全风险程度，提高警惕，确保自身安全及运输生产安全。 2、车站建立规范的现场作业过程控制体系。车站严格贯彻执行“查保考”考核机制，将查保考落实在生产的整个过程，及时确定车站工作重点，不断加强现场作业日常检查和考核，规范现场标准化作业过程，确保了现场作业安全。 3、车站健全完善规章制度。车站对段各科室发布的规章制度及时进行“修补废建”工作，对车站的“标准化车站建设、生产绩效考核、星级及首席职工评定”等长效机制在不断的完善、修订，既不超越车务段的制度标准，又结合车站实际工作和生产人员状况，做到按规章制度工作，用制度管人、管事，经过近一年的努力，形成较为规范工作秩序。 4、车站健全安全管理落实机制。对局、段的阶段安全重点工作，站长亲自抓，副站长具体、细化抓，形成有安排布置、有检查、有考核的闭环式管理。车站不断的健全完善规范应急处置预案，重点健全完善防洪防汛、冬防和非正常接发列车应急处置预案，积极提高车站职工的应急处置能力，增强车站安全管理水平。 二、车站以基础建设和职工教育为重点，提高干部、职工队伍素质，提升车站安全管理水平。 1、本年度车站根据标准化车站建设要求对车站技术资料、行车岗位揭挂、台帐进行进一步规范统一，且重点对安全风险源点分布进行修订，安全风险控制表配发到各个岗位，车站建立健全安全风险控制手册。 2、车站以“今日抓职教，就等于明天抓安全”的职工教育理念，每月根据段阶段重点工作及车站本身作业特点及时制定学习计划，固定每周一、二、三早上90分钟的集中学习、培训和演练；除学习每周学习重点外，并对一些兄弟单位发生的典型问题和应急处置内容，站长、副站长言传身教，不厌其烦的进行讲解，特别对兄弟单位发生问题的教训和车务段非正常情况的处置要求经常性的在岗位上讲解，不断提高、增强职工的应急处置能力，确保了车站安全生产。 3、一年来通过车站全体职工的共同努力，不但大家的业务素质得到较大的提高，且在各类考试中也取得可喜的成绩。本年度的车务段技术大比武中取得车站值班员科目个人“第三名”的好成绩，在本年度的技能鉴定中鉴定等级为三级的合格6人，鉴定等级为四级的合格3人，星级职工评定中累计15人被评为星级职工。 三、车站以安全生产为中心，全面加强现场作业控制。 1、车站根据月度重点工作，对确定的安全关键人、关键时段、关键地点、关键作业进行重点盯控落实；特别对设备故障关键作业严格执行“没有登记运统-46不能开始作业、站长（副站长）未到岗盯控不能开始作业、没有指挥中心过程盯控不能开始作业”的刚性制度。 2、车站对交班前、接班后、吃饭前后、后半夜等关键时段和信号楼、行车室、专用线等安全关键地点等部位全面加强了监控，确保了车站安全生产。 3、车站动态明确车站接发列车和调车作业等关键；严格落实非正常情况下车站值班员、站长、指挥中心“三位一体”卡控措施；发生信联闭设备故障时要严卡车机联控、干部盯控、运统-46登记“三关”；故障后严卡预告（闭塞）、进路、凭证“三关”；有效的确保了车站行车安全。 四、车站积极发挥党政工团作用，为安全生产提供坚实保障。 1、车站每月及时召开安全生产分析会和职工大会，利用安全大检查反思等活动载体，积极及时了解职工思想状况，正确宣传引导教育，引导职工积极向上、负责的工作。尤其是在今年10月车站连续发生两起违线问题，