集装箱运输实务教学课件.ppt

影响航线集装箱配备量的主要因素有： ①航线配置的集装箱船艘数N； ②集装箱船舶的载箱量D及其利用率f ； ③集装箱船往返航次时间tR（tR = t往+ t返）； ④集装箱内陆平均周转天数tX（x取A、B），包括集装箱在港口的堆存期及在内陆的平均周转天数。 二、航线集装箱配备量的计算方法 1.典型条件下航线集装箱配备量的计算方法 集装箱班轮航线为简单直达航线，仅挂靠两个端点港，该班轮公司在两端点港既无调剂箱又无周转机动箱，且不考虑箱子修理与积压延误、特种箱使用不平衡等为典型条件。 S = K · L 式中： S——航线集装箱需备量(TEU)； K——航线集装箱需备套数； L——每套集装箱的数量(TEU) ，如船舶满载则为船舶载箱量。 ■航线集装箱需备套数K的确定： K = T / I 式中：T——航线集装箱平均总周转天数（天），为集装箱船舶往返航次时间与集装箱在端点港平均港口堆存期和内陆周转时间之和的总和，即： T = tR + ∑tX = tA + tR + tB （X取A、B） TX取决于集装箱返抵港口的天数返抵箱量的比例 当tX I ， tX = I … I——派船间隔（天），取决于集装箱船舶往返航次时间及航线配置的船舶艘数，即： I = tR / N ■每套集装箱配备数量L的确定： L = D · f 式中：D——集装箱船舶的载箱量(TEU)； f ——集装箱船舶载箱量利用率(根据航线具体情况确定)。 例：某集装箱班轮公司在其经营航线上配置3艘载箱量为2500 TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A，集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化，其中，75%的箱量在10天之内返抵港口待装船；15%的箱量在20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在30天内返抵港口待装船;在端点港B，35%的箱量在10天之内返抵港口待装船；28%的箱量在20天内返抵港口待装船，20%的箱量在30天内返抵港口待装船; 其余17%的箱量在40天内返抵港口待装船。试求集装箱船公司在该航线上每艘船需配备多少套集装箱(TEU)？ 解： 1)求派船间隔 I= tR / N = 30/3 =10（天） 2)求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数 A港内陆平均周转天数 tA=10×75%+20×15%+30×10%=13.5(d) B港内陆平均周转天数 tB=10×35%+20×28%+30×20%+40×17%=21.9(d) 3)航线集装箱平均总周转天数T T= tA + tR + tB = 30+13.5+21.9=65.4(d) 4)航线集装箱配备套数 K =T/I=65.4/10=6.54(套) 5)平均每艘船套数为 K /3=6.54/3=2.18(套) 例：某集装箱班轮公司在其经营航线上配置3艘载箱量为2500 TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均港口堆存期和内陆周转时间之和为7天；在端点港B，集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化，其中，60%的箱量在10天之内返抵港口待装船；30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。如果船舶载箱利用率为80%，试求集装箱船公司在该航线上需配备多少个集装箱(TEU)？ 解： 1)求发船间隔I： I = tR / N = 30 / 3 = 10 (天) 2)求tA：集装箱在端点港A的平均港口堆存期和内陆周转时间之和tA实际为7天，小于发船间隔I，在计算上应将发船间隔10天作为集装箱在端点港A的内陆平均周转时间，即： tA = 10 (天) 3)求tB：集装箱在端点港B的内陆平均周转时间tB按集装箱返抵港口待装船天数与返抵箱量的比例计算，即： tB = 10×60 % + 20×30 %