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第二节 汽车检测诊断基础理论 一、汽车故障及其规律 所谓汽车故障，是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。 一般来说，将丧失功能的破坏性故障称之为失效，把性能降低称之为故障。 1.故障的分类 按故障存在的时间分： （1）间断性故障。 （2）永久性故障。 按故障发生的快慢分： （1）突发性故障。 （2）渐发性故障。 根据故障发生的原因分： （1）人为故障。 （2）自然故障。 按故障的危害程度分： (1)致命故障。 (2)严重故障。 (3)一般故障。 (4)轻微故障。 2．汽车的故障规律 汽车故障规律通常表现为“浴盆曲线”，它是以使用时间或行驶里程为横坐标，以故障率为纵坐标的一条曲线。因该曲线两头高，中间低，有些像浴盆，故称“浴盆曲线。 故障率随使用时间(或行驶里程)的变化分为三个阶段：早期故障期（图中A段）、随机故障期（图中B段）和耗损故障期（图中C段）。 二、诊断参数、诊断标准与诊断周期 (1)诊断参数概述 汽车诊断参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 汽车常用诊断参数 (2)诊断参数选用原则 1) 诊断参数应具有灵敏性。 2）诊断参数应具有单值性。 3）诊断参数应具有良好的稳定性。 4）诊断参数应具有良好的表征性。 5）诊断参数应具有良好的可操作性和经济性。 2．诊断标准 诊断标准是对汽车诊断的方法、技术要求和限制等的统一规定。 汽车诊断参数诊断标准是对汽车诊断参数限值的统一的规定。简称诊断标准。 （1）诊断参数标准的类型 1)国家标准 2)行业标准 3)地方标准 4)企业标准 (2)诊断参数标准的组成 诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值部分组成. 1)初始值 此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作新车和大修车的诊断参数标准。 2)许用值 诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化但尚正常，无需修理(但应按时维护)，可继续运行，超过此值，勉强使用，但应及时安排维修。 3)极限值 诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车必须立即停驶修理，否则将造成更大损失。 诊断标准一般有以下三种形式： 1）平均参数标准 参数以一个值为中心，在一定范围内为达到标准。 2）限制上限的诊断标准 测量参数必须小于这个标准值才算为正常。 3）限制下限的诊断标准 测量参数必须大于这个标准值才算为正常。 3．诊断周期 汽车诊断周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。 诊断周期的确定，应满足技术和经济两方面的条件，获得最佳诊断周期。最佳汽车诊断周期是保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。 制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况，汽车使用条件，汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。尤其应把安全放在首位，确保行车安全。 新车或大修车、行驶里程较少的车、技术状况好的车，其最佳诊断周期长，反之则短。气候恶劣、道路状况极差、经常超载、驾驶技术不佳、拖挂行驶、燃润料质量低的汽车，其最佳诊断周期应短，反之则应长。 * ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1)工作过程参数 该参数是汽车、总成或机构工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。例如发动机功率、驱动车轮输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力或制动减速度、滑行距离等。 2)伴随过程参数 该参数是伴随汽车、总成或机构工作过程输出的一些可测量。例如，汽车、总成或机构工作过程中出现的振动、噪声、异响、过热等。 3)几何尺寸参数 该参数可提供总成或机构中配合零件之间或独立零件