Q235B大车悬架折弯开裂原因分析.doc

大车悬架折弯开裂原因分析及控制措施 刘刚，亓俊鸿 （山东泰山钢铁集团有限公司，新材料研究所，山东271100） 摘要：大车悬架在加工过程中出现折弯开裂，对钢板材质进行了系统分析，结果发现钢板基体中存在的铁素体偏析条带组织是造成钢板折弯开裂的主要原因，同时基体中存在的大量非金属夹杂物尤其是硫化物偏析也是造成钢板开裂的原因之一，此批钢板在使用前经高温扩散退火+正火+回火的热处理工艺可以避免裂纹。 关键词：Q235B;偏析条带；折弯裂纹 Cracking Analysis of Truck Suspension Bending and Prevention Measures Liu Gang, Qi Junhong （Shandong Taishan Steel Co.,LTD, New Material Research Institute,Shandong271100） Abstract：The truck suspension cracked during bending process. After systematic analyzing to crack, the results show that presence of the ferrite segregation band organization in the steel basics was the main reason of cracking, and the large number of non-metallic inclusions, particularly the sulfide segregation, was one of cracking reasons. To this batch steel, the measures of avoiding cracking were high-temperature diffusion annealing +normalizing + tempering before using. Key words：Q235B; segregation; bending crack 某公司使用Q235B规格5.5×800mm热轧宽带钢加工大车悬架，在钢板折弯的过程中出现R弧开裂现象，为找到开裂原因，进行了一系列分析检测工作，并提出了预防开裂的措施。 1 试验方法 宏观检测：对所送检的缺陷样品进行图像采集，宏观分析； 化学成分检测：磨制化学成分分析试样，用SPECRTOLAB M9型光电直读光谱仪对钢板化学成分进行检测； 金相分析：在样品缺陷部位、正常部位截取金相试样磨制、抛光，在GX51金相显微镜上进行金相分析； 2 试验结果 2.1宏观检测 宏观检测结果如图1所示，Q235B折弯处存在裂纹，钢板折弯处存在明显线状小裂纹（图1b），开裂严重处裂纹贯穿整块样板，裂纹存在明显的延伸扩展现象。 图1裂纹宏观形貌 Figure 1 Cracking appearance 2.2 化学成分检测 表1 化学成分分析% Table 1 Chemical composition of specimen 类别 C Si Mn P S 开裂试样 0.12 0.15 0.37 0.021 0.019 GB/T 700-2006 ≤0.20 ≤0.35 ≤1.40 ≤0.045 ≤0.045 在方管裂纹附近取样进行化学成分分析，其化学成分见表1。从表1的数据对比中可见，其化学成分均符合GB/T 700-2006的要求，化学成分合格。 2.3金相分析 在裂纹附近截取缺陷部位横向和纵向金相试样，经金相分析发现，裂纹附近基体中存在大量夹杂物（图2a）） A B C D DS Q235B 3.0 0.5 2.0s 0.5 0.5 10.5级 铁素体+珠光体+粒状贝氏体 a钢板断裂处垂直裂纹方向金相图像 b开裂稍轻处垂直裂纹方向金相图像 c裂纹附近偏析条带 d裂纹末端偏析条带 图2 裂纹部位金相检测 Figure 2 Metallographic structure of crack location 图3 正常部位金相检测 Figure 3 Metallographic structure of normal location 3 结果讨论及工艺控制 3.1裂纹形成原因 金相分析发现，裂纹附近含有较高的非金属夹杂物，A类非金属夹杂物为3.0级，C类非金属夹杂物为2.0级；腐蚀后发现，钢板基体组织存在粒状贝氏体和较严重的铁素体偏析条带，偏析组织分布在钢板五分之二厚度区域，裂纹沿偏析条带开裂延伸。粒状贝氏体的出现说明钢板在珠光体转变温度以下温降速度过快，裂纹沿铁素体偏