中铁九局高架桥防水渗漏及噪声治理方案.doc

高架桥伸缩缝渗漏及噪音治理 技 术 方 案 制做人：郎春涛 联系方式：QQ181216685 一、 现场情况简述： 沈阳中铁九局北海街高架桥为新建项目，由于桥梁部分发生渗漏及行车过程中产生较大噪音，周围居民一直上访，未能得到验收，局项目部相关人员非常重视通过朋友找到我方，经实地考察高架桥两侧为小区，与部分单元楼相邻，开通后每天24小时均有不同车辆通过，目前周围业主投诉车辆经过时噪音太大，影响其正常的休息与生活。经勘察桥梁伸缩缝也不同程度存在渗漏水现象，由于伸缩缝未进行隔音、吸音或降嗓处理，车辆通过产生的声响在空气的传导作用下由缝隙中的空腔形成了音箱效应，白天的噪音就很大，晚间可想而知。部分伸缩缝渗水主要原因是伸缩缝在不同温差下会有相应的力学变化，冬季、夏季均会有一定的伸缩变形故形成不同间隙造成渗漏。 二、 治理思路 根据观察，我们根据现场情况，初步进行以下方式操作： 桥上部分： （一）、行车桥面的伸缩缝进行液态专用非固化灌浆材料的填充，此种材料具有高弹性，永不固化的特点，可抵消、阻隔一部分车辆通过时产生的振动所发出的声响传导。在季节变化产生的温差与外力不均的动态情况下伸缩间隙会有较大变化，在对防水、防渗要求苛刻的环境中可发挥无与伦比的做用。 （二）、表面覆盖道桥专用橡胶沥青填充材料，其弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。 低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有气候区。 高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。 施工方便、灵活可在不阻断交通的情况下半幅施工。 安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。严格按照工艺要求安装，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 能充分吸收车辆振动冲击，从而车辆驶过时更加的舒适平稳。 桥下箱体部分： （三）、在形成音箱效应的空间内进行吸音岩棉材料的填充，可起到隔音、吸音、防火、保温、减振，消除空腔的隔音屏障等作用，使车噪音得以吸释并定向排放。 （四）、岩棉外部用挤塑板做为塑型封口材料，两边以专用非固化材料做为粘接剂。 （五）、为达到更好的防水美观效果，在挤塑板外部用JS聚合物防水材料进行涂刷。 三、为什么要进行防渗降噪处理： （一）、噪声：可以引起耳聋。会引起一定的听觉疲劳，听力变迟钝，如长期在噪声下工作、生活，内耳听觉器官发生病变，导致噪声性耳聋，噪声使人烦恼、精神不易集中，影响工作效率，妨碍休息和睡眠等。还容易掩盖交谈和危险警报信号，分散人们注意力，发生事故，可能诱发一些疾病。已经发现，长期强噪声下工作生活的人，除了耳聋外，还有头晕、头痛、神经衰弱、消化不良等症状，从而引发高血压和心血管病。更强的噪声刺激内耳腔前庭，使人头晕目眩、恶心、呕吐、还引起眼球振动，视觉模糊，呼吸、脉搏、血压等发生波动。 （二）、工程渗漏水的危害： 1、渗漏水导致钢筋锈蚀作用：钢筋混凝土结构，该结构体是一种非匀质并均有多孔和显微裂缝的物体，其内部存在许多在水泥水化时形成的氢氧化钙，故使其呈现强碱性能（即PH为12～13）它对钢筋可起到钝化和保护的作用。当结构体发生渗漏水时，水会把混凝土结构内部的氢氧化钙溶解和流失，碱性降低，在PH值小于11时，混凝土结构体内钢筋表面的钝化膜会被活化而生锈，所形成的氧化亚铁或三氧化二铁等铁锈的体积比钢筋大2～3倍，由于这种膨胀应力的作用，使结构体开裂，进而增加了水和腐蚀性介质的侵入，造成了恶性循环，最终将影响到结构安全。 2、建筑或桥体吸收有害物质：破坏当混凝土结构体没有进行防水密封处理时，混凝土则容易吸收酸雨，盐类以及氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳等有害物质，从而进一步加速了钢筋的锈蚀和混凝土结构的破坏作用。 3、寒冷和严寒地区：由于水的渗入而导致结构体的冻害破坏。当渗入混凝土结构内部的水，在0℃以下时就会结冰，由于冰的体积比水大９%左右，使混凝土结构产生冻胀破坏。以上情况容易危及建筑物的结构安全，缩短其使用寿命。目前我国许多建筑物的平均寿命出现了“50年罕见，30年普遍”的怪现象，例如北京的某些重点工程，于1959年及其以后建成，到90年代初，其结构已严重损坏，若不及时进行补强加固或翻建，将有发生坍塌的危险；同时还有不少座立交桥，建成使用不到30年，就已成为危桥，不得不拆除重建。这与我国《民用建筑设计通则》关于“重要建筑物和高层建筑的使用年限为100年，一般建筑为50～100年”的规定相差甚远。我国建筑物如此“短命”的现象，不但造成了资源和人力、财力的巨大浪费，而且产生了大量的建筑垃圾并导致对环境的严重污染。若能采取有效措施，使我国建筑物的使用寿命延长20～30年，就可以为节能、节材、节地、节水、减排和保