凤凰大道西延线(国梁至复兴接环城路段)微差爆破施工方案.doc

达州市凤凰大道西延线工程 （国粮至复兴接环城路段） 石 方 爆 破 安 全 技 术 施 工 方 案 编制单位： 宏锋建工集团有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期： 目 录 第一章 工程概况 2 第二章 编制依据 2 第三章 施工计划 3 第四章 施工工艺技术 4 1、技术参数 4 2、工艺流程 4 3、施工方法 5 3.1、布孔 5 3.2 钻孔 5 3.3 验孔 5 3.4 装药 6 3.5 堵塞 7 3.6 联网 7 3.7 防护 10 3.8 警戒 10 3.9 起爆 10 3.10 爆后检查 11 3.11瞎炮处理 11 3.12 解除警戒 12 3.13爆破材料的销毁 12 第五章、施工安全保证措施 13 1、组织保障措施 13 2、安全保证措施 15 3、技术措施 15 4、应急预案 16 4.1、事故报告程序 16 4.2、事故报告 16 4.3、现场事故应急处理 16 4.4、爆炸火灾事故应急处理 16 4.5、触电事故应急处理 17 4.6、中毒窒息事故的应急处理 17 4.7、烧伤事故的应急处理 17 4.8、发生流行病或传染病的应急处理 18 4.9、安全应急培训和演练 18 第六章、劳动力计划 18 附表一：劳动力计划表 19 第七章、计算书及相关图纸 19 1、爆破参数设计 19 2爆破设计 20 2.1爆破网络设计 21 二、建设内容及规模：项目计划建设道路 1170.674米，宽40米，按城市主干道一级标准设计，设计行车时速 60km/h，车行道宽11×2m，双向六车道沥青混凝土路面。凤凰大道西延线采用优化方案由两段直线和一段半径为2500m的平曲线组成，根据城市道路设计规范要求无需设置超高和缓和曲线。根据规划和业主部门的意见，为方便福森国际商贸城进出凤凰大道西延线，本次设计的规划次干路是其中的一段，道路起于与凤凰大道西延线交口处，向东北方向延伸约93.962m处（近期实施终点桩号K0+093.962），全长约93.962m，道路规划为城市次干路，设计速度40km/h，远期规划红线宽为24 m，近期实施宽度为16m，双向两车道。 本项目K0+305右侧山包存在一既有高压铁塔，若按路堑放坡（四级坡堑）将涉及该铁塔拆迁改建；而由于本项目道路平面线位及纵向起终点高程已由规划部门确定，因此，本阶段对本段右侧路堑进行收坡加固，以利在确保边坡稳定的前提下确保新建道路安全并避免拆除该铁塔。K0+279.5~+337.5段，右侧下部设置锚索桩、锚固桩板墙支挡，共设桩12根。其中1#、10#~12#为锚固桩，桩截面2.0x2.5m~3.0x3.5m，桩长20~24m；2#~9#为锚索桩，桩截面均为2. 5x3.75m，桩长29m~31m。桩身顶部设置1~3孔锚索，锚索采用φ15.2mm高强度低松弛钢绞线制成（每孔锚索均为8束钢绞线）。上部边坡采用坡面锚索结合锚索板加固，锚索67孔（间距2.5m），每孔锚索均为8束钢绞线。坡面锚索顶端设置锚索板以与坡面紧贴。在设置锚索板区域两侧设置锚杆框架梁防护，框架内设置六棱块，并且在六棱块内植草。 K0+473左侧山包存在一既有高压铁塔，距离道路较近，且由于该处为挖方桥梁，桥梁施工中需要对该处向下清方4米，导致该处挖方较大，若按路堑放坡（二级堑坡）将涉及该铁塔拆迁改建；而由于本项目道路平面线位及纵向起终点高程已由规划部门确定，因此，本阶段对本段右侧路堑进行收坡加固，以利在确保边坡稳定的前提下确保新建道路安全并避免拆除该铁塔。K0+454—k0+478段左侧设置锚固桩，锚固桩板墙支挡，共设5根锚固桩，桩截面2.0×3.0—2.5×3.0m,桩长18—21m. 因K0+279.5~+337.5、K0+454—k0+478段左侧段，右侧下部设置锚索桩、锚固桩板墙支挡处，施工时需先施工抗滑桩。后进行石方开挖。故编制此施工方案。 三、建设地点：达州市复兴镇 四、本工程要求的质量标准为：符合国家现行相关验收标准，验收合格。 第二章 编制依据 一、根据“达州市凤凰大道西延线（国粮至复兴接环城路段）工程”施工招标招标文件、“达州市凤凰大道西延线（国粮至复兴接环城路段）工程”施工图及工程量清单； 二、遵守设计图纸明确的