桩基工程洽商记录.doc

工 程 洽 商 记 录 第 号 年 月 日 工程名称 航电大道(G240高丁公路） 施工单位 湖南省第六工程有限公司 洽商事项： 日前我项目部新建段黄金园中桥1-6#桩基原设计为21m摩擦桩，现场冲桩情况及记录揭示从原地表土层0-5m为粉质粘土，5-7.59m为砾石层，7.59-10m为全风化花岗岩其风化程度高，10-22m为全风化花岗岩，原设计地质为0-5.0m为粉质粘土，5.0-8.0m为砾石层，8.0-28.566m为全风化花岗岩。结现场冲钻记录和原设计地质情况，土层厚度有部分差异，根据现场冲钻进尺平均每小时进尺约为1.0m ，冲桩进尺相对较快，结合现场渣样分析认为现场取渣样较少，因全风化花岗岩摩擦阻力较小，为使桩安全，综合土层厚度及渣样分析摩擦阻力为60Kpa，全风化花岗岩的力学性与原勘察存在变化，桩长应按调整后的力学参数进行计算，建议将该桩桩长延长2m，即桩长变为23m。具体工程量以实际为准，请领导批复！ 参加单位 及 人 员 施工单位 监理单位 设计单位 建设单位 财评中心 纪委 工 程 洽 商 记 录 第 号 年 月 日 工程名称 航电大道(G240高丁公路） 施工单位 湖南省第六工程有限公司 洽商事项： 日前我项目部新建段黄金园中桥钢筋加工棚至桩基施工通道因大雨影响,导致施工通道被雨水侵泡，土层变松滑，施工车辆通过后，通道有很深车辙，通道坑洼不平车辆打滑，影响施工安全。根据现场实际情况，经各方到场后，我新建段先将松软层整平再平铺15CM建筑废渣，并压实，桩基施工完成后挖除挖运至指定弃土场 。具体工程量以现场实际为准，请领导批复！ 参加单位 及 人 员 施工单位 监理单位 设计单位 建设单位 财评中心 纪委 工 程 洽 商 记 录 第 号 年 月 日 工程名称 航电大道(G240高丁公路） 施工单位 湖南省第六工程有限公司 洽商事项： 日前我项目部新建段黄金园中桥桥台桩基原设计为20m摩擦桩，桥墩为21m摩擦桩。地质分布由上至下为粉质粘土；砾石层；全风化花岗岩。根据现场已冲钻的1-6#，2-6#，2-5#钻进平均每小时进尺0.6m-1m,冲桩进尺相对较快，冲桩取得渣样显示云母含量较多，碎石颗粒含量较少，全风化花岗岩风化比较严重，综合全风化花岗岩力学性与原勘察存在变化，结合渣样分析摩擦阻力按60Kpa取值，为保证桩基安全，建议将桥梁桩基础统一加长4m，即桥墩桩长变为25m，桥台桩长为24m实施。在施工中根据每根桩的实际情况作出具体调整，调整长度由业主、监理、财评中心、施工单位、设计五方共同确定。具体工程量以实际为准，请领导批复！ 参加单位 及 人 员 施工单位 监理单位 设计单位 建设单位 财评中心 纪委 工 程 洽 商 记 录 第 号 年 月 日 工程名称 航电大道(G240高丁公路） 施工单位 湖南省第六工程有限公司 洽商事项： 我项目部新建段周家冲中桥3#桥台设计为肋板式桥台群桩基础，桥台高4m，3-6#桩基（原设计为20m摩擦桩）原设计地质为0-5.0m为粉质粘土，5-22m为全风化花岗岩；现场冲桩情况及记录揭示从原地表土层0-5m为粉质粘土，5-12m为砾石层，12-22m为全风化花岗岩，结现场冲钻记录和原设计地质情况，发现土层厚度有部分差异，根据现场冲钻进尺平均每小时进尺约为0.8m，冲桩进尺相对较快，冲桩取得渣样显示云母含量较多，碎石颗粒含量较少，全风化花岗岩风化比较严重。综合全风化花岗岩力学性与原勘察存在变化，综合土层厚度及渣样分析摩擦阻力为60Kpa，桩长应按调整后的力学参数进行计算，因桥台为肋板式，台背受土挤压力大，为确保桥台安全，建议将该桩桩长延长3m，即桩长变为23m。具体工程量以实际为准，请领导批复！ 参加单位 及 人 员 施工单位 监理单位 设计单位 建设单位 财评中心 纪委 工 程 洽 商 记 录 第 号