三环与四环立交桥监理细则.doc

绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路增设对青山镇互通 监 理 细 则 黑龙江省中正工程建设监理有限公司 2011年4月16日  第一部分 专业工程特点 一、工程概况 （一）工程名称：绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路增设对青山镇互通 （二）建设地址：哈尔滨市松北区 （三）参建单位： 建设单位：哈尔滨投资集团有限责任公司松北分公司 设计单位：上海市城市建设设计研究院 监理单位：黑龙江省中正工程建设监理有限公司 施工单位：河南地勘工程集团有限公司 （四）工程规模： 对青山互通即绥满公路哈尔滨至大庆段K14+131单喇叭形互通方案。互通区主线长1230米，按四车道设计，主线设计速度120km/h,主线最大纵坡0.093%。 1、路基横断面 采用24.5m宽路基，中央分隔带2.0m，横断面布置：左侧半幅路缘带0.5m，行车道2*3075m，硬路肩2.5m,土路肩0.75m，左侧半幅对称布设，护坡道、碎落台2.0m，边沟、排水沟、底宽均为0.6m，路基边坡1：1.5。 2、路拱横坡 一般路段行车道及硬路肩路拱横坡为1.5%，中分带横坡为0%，土路肩横坡为3%。 3、分隔带及分隔带开口 中央分隔带内设置防撞护栏、部分标志，回填种植土植草绿化；土路肩设置路侧护栏；边坡设置标志牌；排水沟或截水沟外设置公路用地界碑；在护坡道上植树绿化。 4、路肩、路基边坡、护坡道 土路肩：除收费站两侧及超高段内侧采用路肩加固块进行加固，其余采用土路肩。 路堤边坡：一般路段填高小于8m时坡率采用1：1.5，填高大于8m时，采用折线形边坡，上面8m边坡坡率为1：1.5，下部边坡坡率为1：1.75，以半径100m圆角连接。 护坡道：在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，宽度2.0m，护坡道顶面做成向外倾斜3%的横坡。 5、匝道纵断面 匝道纵断面与主线纵坡相协调，使其衔接连续、过渡平缓，并结合北方冰冻特点，控制纵坡不宜过大。在变速车道范围内，因其横坡的设置，使得匝道纵坡在主线的制约下自然形成，因此不进行变速车道的纵断面设计；在导流岛鼻端以后的匝道进行纵断面设计。 6、采用材料：C50防水混凝土，C50混凝土，C40混凝土，C30混凝土；HRB335钢筋，R235钢筋；Q235B钢板。 预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 7、附属结构 1）支座：固定支座采用GYZ板式橡胶支座，活动支座采用加硅脂油的GYZF4四氟板式橡胶支座，其标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T663-2006）的规定，支座采用的橡胶应为耐低温天然橡胶。 2)桥面铺装：桥面铺装采用18cm（上层5cm改性沥青聚酯纤维混凝土+下层5cm改沥青混凝土+防水层8cm抗渗抗冻混凝土）。 3）伸缩缝：采用模数式伸缩装置，其标准及相应材料的指标应符合《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。 4）桥面排水：路基排水以防、排、疏结合为原则，并与路面排水、路基防护、桥涵构造物等相互协调，形成完善的排水系统。排水设施应自然、系统、完善；要注意与环境、景观协调；并考虑对行车安全的影响。 二、监理工作流程 1、前期（正式开工前）监理总体工作程序 （见图表1） 2、质量控制程序 （见图表2） 3、工序完工质量检验程序 （见图表3） 4、分项工程质量检查验收程序 （见图表4） 5、分部工程质量检查验收程序 （见图表5） 6、单位工程质量初验程序 （见图表6） 7、工程质量事故处理程序 （见图表7） 8、工程变更处理程序 （见图表8） 9、进度控制程序 （见图表9） 10、投资控制程序 （见图表10） 11、投资动态控制程序（含主、被动控制） （见图表11） 12、工程款支付核签程序 （见图表12） 13、安全生产施工控制程序 （见图表13） 14、项目竣工验收程序 （见图表14） 15、索赔工作程序 （见图表15） 1、前期（正式开工前）监理总体工作程