交通运输经济学复习.doc

交通运输经济学复习 第一部分、绪论 1.1运输、交通、交通运输和交通运输经济学的概念 1、运输 运输是指借助公共运输线及其设施和运输工具来实现人与物的空间唯一的一种经济活动和社会活动。 2、交通 交通是运输工具在运输网络上的流动。 3、交通与运输的关系 交通强调的是运输工具（交通工具）在运输网络（交通网络）上的流动情况。而与交通工具上所载人员、与物质的有无和多少没有关系。 运输强调的是运输工具上载运人员与物质的多少、位移的距离。 1.2交通和运输的关系 交通和运输反映的是同一事物的两个方面，或者说是同一过程的两个方面，这同一过程就是运输工具在运输网络上的流动；两个方面是指交通关心的是运输工具的流动情况（流量的大小、拥挤的程度），运输关心的是流动中的运输工具的载运情况（载人与物的有无或多少，将其运输了多远）。 交通与运输优势是可以替换使用。 运输以交通为前提，没有交通就不存在运输：没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的。交通与运输及相互区别，有密切联系，统一在一个整体之中。 1.3交通运输经济学研究的主要对象 运输经济学是经济学的一个分支，它是以经济学的力量和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 第二部分、交通运输与国民经济的关系 交通运输的经济意义和影响 1、交通运输促进分工、大工业和规模经济的实现 亚当斯密特别强调分工的作用，良好的道路、运河和可通航河流由于减少了运输费用，可以开拓更大的市场。 2、运输在经济发展中起了突出的作用并与经济发展相互影响。 3、交通运输是现代社会的生存基础之一 4、交通运输是社会经济最重要的纽带和基础结构之一 5、交通运输构成国民经济的重要比例关系 6、交通运输是城市布局形成的重要因素之一 7、运输是现代工业的先驱 8、交通运输能改变资源的分配状况 9、运输有利于降低与稳定物价 10、现代运输业具有多种属性 11、交通运输有自己的经济活动规律 第三部分、运输结构分析 3.1各种交通方式的发展和运输结构的含义 1、各种交通运输方式的发展 2、运输结构的含义与层次 运输结构是指运输部门内外部相互联系的各个方面和环节的有机比例和构成，大体上可分为宏观、中观和微观三个层次。 3.2运量结构的演变及其影响因素 以各种运输方式的运输量比重来考察运输结构，可以较全面的反映运输结构的演变过程。通常情况下，某种运输方式在一定时间内完成的运输量大小及比重，常用以反映该种运输方式在运输系统中的地位与作用，也可以反映某种各运输方式发展状况和利用程度，另外，运输方式的技术结构、投资结构等均可直接或间接地在运输量结构上综合反映出来。运输量结构是一个能较综合、全面反映运输结构的指标。 1、客运结构演变分析 客运结构的改变主要有以下几个影响因素 1）国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件 2）当人们的实际收入水平在很大程度上可以确保人们能自由选择各种运输方式时，即各种运输方式的价格水平不成其为人们自由选择运输方式的制约因素时，各种运输方式的速度、服务质量、安全、舒适度将成为影响旅客运输结构演变的共同因素。 3）国土面积、地理位置、人口数量及分布情况等对客运结构均有重要影响。 4）运输方式服务质量，如服务营业之间、班次、灵活性、可达性、方便性和安全性等方面的影响 5）国家的经济政策和运输政策 2、货运结构演变分 析 货运结构演变主要影响因素 1）需求结构（产业结构）的变化 2）供给因素的变化 3）国内经济政策的影响 地理位置、资源分布和生产布局等也是影响货运结构的重要因素 运网结构演变影响因素分析 1）国家的工业化和运输化水平及阶段 2）第二次产业中传统产业和高、新技术产业的发展、水平和比例 3）国民人均收入水平及国民收入的分布 4）国家及地区的发展战略（产业政策、经济发展规划等）等 第四部分经济空间的概念与理论 4.1、经济活动的空间结构 经济空间是社会经济活动中物资、能量、信息的数量及行为在地理范畴中的广延性存在，其形态、功能、关系和过程的分布方式和分布格局同时在有限时段内的状态。经济活动的空间结构，是一定区域范围内社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间聚集程度和规模。 空间结构在社会经济发展中的影响是非常突出的。必须服从经济空间结构变化的一般规律。国家经济发展战略，必须包括正确的空间结构调整指导思想和具体的区域开发规划。同时世界范围内经济工业化和城市化的趋势急剧发展，也迅速改变着原有的社会经济结构和生活环境，并在经济、社会和环境等各个方面造成了一系列日益尖锐的地区性或全球性的矛盾。 4.2、区位理论 影响经济区位的因素很多，包括自然环境方面的地质地形、气候、土地资源、水资源、生物资源和矿产资源等因