S319浏阳-社港公路(一期)工程可行性研究..doc

概述 1.1 项目背景及其意义 拟建项目S319浏阳黄花洞—社港公路（一期）工程，位于湖南省浏阳市境内，起于浏阳社港镇周洛村，经周洛村、大洛村、集阳村、社港村到达社港镇，终于社港镇，与G106交叉（G106上相交桩号为1706+700现状及发展 年度 GDP (元) 人均GDP（元） 工农业总产值（元） 社会消费品零售总额 （元） 社会固定资产投资（元） （万） 工业 农业 合计 2002 6230 95.28 16.94 112.22 28.57 29.08 131.86 2003 102.30 7715 109.51 16.48 125.99 30.91 51.7 132.59 2004 120.97 9081 136.14 20.05 156.19 35.14 66.05 133.21 2005 172.15 12795 209.95 22.29 232.24 52.20 78.00 134.54 2006 206.94 15271 272.66 24.60 297.26 60.01 94.63 135.52 2007 253.33 18573 360.30 26.65 386.95 70.52 127.35 136.40 2008 337.18 24428 496.91 34.10 531.01 87.87 170.89 138.03 2009 418.80 30054 635.15 34.50 669.65 103.17 220.74 139.35 2010 556.77 39569 902.89 42.76 945.65 121.33 287.84 140.71 2011 702.15 49326 1198.46 53.22 1251.68 138.00 331.70 142.35 注：本表数据依照对应年度《统计年鉴》而来； 经济指标均按当年价计 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 第一产业 19.8 20.7 16.3 14.45 13.0 12.4 10.4 9.3 9.2 第二产业 4 45.8 46.93 57.4 59.86 62.1 65.4 61.9 68.1 70.4 第三产业 34.4 32.37 26.3 25.69 24.9 22.2 27.7 22.6 20.4 2.2 经济社会和交通运输发展现状及规划 社会经济与交通运输存在着一种互动关系，一方面，交通系统的发展规模和布局结构取决于社会经济的发展程度，通过对社会经济的发展趋势的分析可以明确社会经济发展所需要的交通体系的规模；另一方面，社会经济的发展要求有便捷的交通运输体系作支持，社会经济发展目标的实现依赖于交通系统的适应程度和服务水平，滞后的交通系统将严重阻碍社会经济的发展，而具有前瞻性的交通服务体系将带动和引导社会经济的发展。要研究区域公路的发展规模及发展目标，首先要研究社会经济的发展趋势，从而规划出既能适应未来社会经济发展和交通需求，又能在一定程度上带动和促进经济发展的交通运输体系。 影响区域未来社会和国民经济发展状况，是预测公路建设项目交通量的基础和依据，它与区域内发生、集中交通量息息相关。区域内经济的发展，必将带来交通需求的增长；改建公路的建设，又将促进区域经济发生更大的变化和发展。 将来社会和国民经济发展的预测，是建立在占有影响区域内各县（市、区）历史发展情况及今后发展规划等资料基础上的。 本报告对浏阳市的人口、工业总产值、农业总产值、国内生产总值四个经济指标进行了分析、预测。 2.2.2项目影响区域社会经济发展预测 (1) 预测的思路和方法 项目影响区未来社会和国民经济发展状况，是预测公路建设项目交通量的基础和依据，它与区域内发生、集中交通量息息相关。区域内经济的发展，必将带来交通需求的增长；新建公路的建设，又将促进区域经济发生更大的变化和发展。 将来社会和国民经济发展的预测，是建立在占有影响区域内各县（市、区）历史发展情况及今后发展规划等资料基础上的。公路建设是以促进区域的社会经济发展为目的，而区域的经济规模、速度和结构反过来又决定该区域内的交通运输结构水平，因此，结合区域经济发展的远景规划对项目影响区域的社会经济发展进行长期分析、预测，在宏观上把握其未来的发展趋势和前景，对路网的规划有着十分重要的意义。 在公路和社会经济的关系中，社会经济的发展是交通发展的前提，而公路建设与规划的好坏对社会经济的发展有着促进或制约的作用。特别是在有着丰富潜在资源和临近开放发展的地带，对交通需求是特别迫切的。为了表征公路和社会经济的关系，从公路交通与经济的接近性关系中，通过经济预测来确定未来交通的发展速度，以研究拟建公路项目