《制造工艺第二章1.ppt

2.5 工序内容的拟定 1、加工余量与工序尺寸的概念 加工余量：加工过程中从加工表面所切去的金属层厚度。 加工总余量：毛坯尺寸与零件图样的设计尺寸之差。 工序余量：相邻两工序的工序尺寸之差。 加工余量与金属切削层的关系 回转表面：指双边余量，实际切削的金属层厚度为加工余量的一半。 平面：是单边余量，实际切削的金属层厚度等于加工余量。 加工总余量 工序尺寸公差带的标注 工序尺寸的公差带，一般规定在零件的“入体方向： 被包容面（轴）的工序尺寸取上偏差为零； 包容面（孔）的工序尺寸取下偏差为零。 毛坯尺寸则按双向布置上、下偏差。 加工余量与加工尺寸分布 2、影响加工余量的因素 影响工序加工余量的因素： 前工序的表面质量 前工序的形状和位置误差 前工序的工序尺寸误差 本工序工件的安装误差 表面粗糙度及缺陷层 前工序的形位精度误差 装夹误差对工序余量的影响 3、确定加工余量的方法 确定加工余量的基本原则 在保证加工质量的前提下越小越好。 确定加工余时的方法： 查表法: 大多数厂家用此法。 经验估计法: 常用于单件小批生产。 分析计算法: 在材料十分贵重以及军工生产或少数大量生产的工厂中采用。 4、工序尺寸及其公差的确定 基准重合时工序尺寸及其公差的计算 先确定各工序余量的基本尺寸，再由后往前逐个工序推算，即由零件上的设计尺寸开始，由最后一道工序开始向前工序推算，直到毛坯尺寸。 工序尺寸的公差按各工序的经济精度确定，并按“入体原则”确定上、下偏差。 工件上外圆和孔的多工序加工都属于这种情况。 例1：缸体孔工序尺寸与公差的确定设计尺寸Ф70+0.07+0.05 孔加工方案：粗车→半精车→磨→镀镍 加工余量： 磨孔余量： 0.5mm 半精车余量： 1.0mm 粗车孔余量： 3.5mm 各工序基本尺寸 公差 工序尺寸及公差 半精车：70-0.5=69.5 IT10=0.12 Ф69.5+0.120 粗车： 69.5-1.0=68.5 IT12=0.4 Ф68.5+0.40 毛坯： 68.5-3.5=65 各工序加工表面粗糙度 半精车 Ra3.2 粗车Ra12.5 例2 某主轴箱箱体的主轴孔，设计要求为100Js6， =0.8，加工工序为粗镗一半精镗一精镗一浮动镗等四道工序。试确定各工序尺寸及其公差。 工序余量的有关数据 2.5.2 工艺尺寸链及其计算 工序基准或定位基准与设计基准不重合时，工序尺寸及其公差的计算比较复杂，需用工艺尺寸链来进行分析计算。 2.5.2工艺尺寸链的基本概念 尺寸链的定义：尺寸链是在机器装配或零件加工中，由相互连接的尺寸形成的封闭的尺寸组合。 尺寸链的特征：是由一个自然形成的尺寸与若干个直接获得的尺寸所组成，并且各尺寸按一定的顺序首尾相接。 装配尺寸链 尺寸链的组成 环： 列入尺寸链中的每一个尺寸均称为尺寸链的环。 封闭环： 尺寸链中在装配过程或加工过程中最后形成的一环，它的大小是由组成环间接保证的。 组成环： 尺寸链中除封闭环以外的、且对封闭环有影响的其他各环。组成环又可分为增环与减环。 增环： 若该环增大引起封闭环增大，该环减小引起封闭环减小，则该环为增环。 减环： 若该环增大引起封闭环减小，该环减小引起封闭环增大，则该环为减环。 5.6.3工艺尺寸链计算公式 封闭环的基本尺寸计算 封闭环的极限尺寸计算 上、下偏差的计算 封闭环公差的计算 各环平均公差的计算 链的应用和解算方法 工艺尺寸链的建立 确定封闭环：封闭环是加工过程中间接保证的尺寸。 组成环的查找：组成环是加工过程中直接获得的且对封闭环有影响的尺寸 。 画工艺尺寸链图：从构成封闭环的两表面同时开始，按照工艺过程的顺序，分别向前查找该表面最近一次加工的加工尺寸，再进一步向前查找该加工尺寸的工序基准的最近一次的加工尺寸，如此继续向前查找，直至两条路线最后得到的加工尺寸的工序基准重合，上述尺寸形成封闭轮廓，即得到了工艺尺寸链图 。 判别增环、减环：在尺寸链图上，先给封闭环任意定一方向并画出箭头，然后沿此方向环绕尺寸链回路，顺次给每一组成环画出箭头，凡箭头方向与封闭环箭头方向相反的为增环，与封闭环箭头方向相同的为减环。 尺寸链计算的主要难点 确定封闭环 画出尺寸链图 工艺尺寸链的建立示例 工艺尺寸链的建立示例 竖式法 例：如图所示零件，镗孔前，表面A