石家庄空港工业园规划精选.ppt

空港工业园与中心城区的对接主要通过：太行大街北延线、东三环北延线、正定工业园外环路、新胜利大街、107国道、204省道实现。 303省道改线从京广客运专线南侧通过，连接107国道和石津高速公路；原204省道（新赵线）改线，连接空港工业园和南部正定新区。 区域交通组织 交通组织 起步区用地方案的选择，首先考虑与产业规划衔接，布置22平方公里产业用地；二是按照先近后远的原则，考虑临近机场地区，有利于发展保税、物流等临空工业；三是按照先易后难的原则，将高铁站前高端服务业作为远期开发，从而使整个园区功能得到提升。起步区通过下穿高铁的干路交通形成一个功能联动、协调发展的的整体。 起步区用地布局 建设时序 起步区土地利用平衡表 用地性质 面积（公顷） 所占用地比例（%） 居住用地 二类居住用地 330.4 9.80 其中中小学用地 15.6 0.46 商住用地 191.6 5.68 小计 522 15.48 公共服务设施用地 商业金融用地 328.3 9.74 其中旅游服务用地 118.8 3.52 文化娱乐用地 62.6 1.86 其中会展用地 54.5 1.62 体育设施用地 24.5 0.73 教育科研设计用地 87.9 2.61 小计 503.3 14.93 工业用地 743.6 22.05 仓储用地 960.3 28.48 市政公用设施用地 12.4 0.37 绿化用地 公共绿地 265 7.86 其中公园 185 5.49 道路广场用地 365.4 10.84 建设用地合计 3372 100 水域 141.8 总计 3213.8 建设时序 起步区污水工程规划 起步区电力工程规划 建设时序 起步区基础设施规划 起步区燃气工程规划 起步区供热工程规划 建设时序 起步区基础设施规划 机场扩建拆迁小吴村、邯村、北王庄、新城铺、北新庄 、合家庄 ，安置在现状京珠高速公路以西，高铁以北的区域。 工业园起步区拆迁冯家庄、西咬村等25个村庄，共安置48077人，总安置面积143.2ha。 起步区拆迁安置规划 建设时序 分期原则 位置 一期：最容易启动的地区 二期：起拓展功能的地区 三期：有战略价值的地区 用地功能 一期：基础功能 二期：升级功能 三期：高端功能 分期建设时序 建设时序 组建石家庄空港工业园管理委员会，规格为正处级，根据石家庄市委、市政府的授权，对辖区行使管理、监督、协调、服务职能，本着精简、高效、服务的原则，建立起“小政府、大社会”的管理机制。 按照统一规划、统一政策、分区管理、分布实施的原则，其中机场基本营运保障区由河北机场管理集团有限公司组织实施，机场配套服务区由市开发投资公司和河北机场管理集团有限公司共同规划建设，空港工业园由委员会组织实施。为快速、有序推进空港工业园辅助区建设，由于空港工业园实施的产业主要是临空产业、综合交通、城市建设和现代服务业，与其它园区产业布局单一和享受的优惠政策有较大的区别，同时空港工业园建设由于工作业务上需要，与市发改委、市财政局、市规划局、市国土局和新乐、藁城、正定新区发生业务关系较为频繁，为此，空港工业园管委会将融合规划、国土、建设、市政、审计、财政等部门职能，形成高效的行政审批机制。 同时，按照市场经济运作机制，组建市政府直接管理的石家庄空港工业园建设投资（集团）公司，承担空港工业园范围内基础设施建设、旧城拆迁及部分社会事业项目的建设。 工作机制 空港工业园开发与运作机制 在市委、市政府统一领导下，坚持“统一规划、统一政策、分区管理、分步实施”，新乐、正定、藁城、空港管委会与市级有关部门、河北机场管理集团有限公司等分工负责、协调配合，合力打造空港工业园： （1）空港工业园机场运营区的“机场基本营运保障区”的规划建设，由河北机场管理集团有限公司组织实施； （2）空港工业园机场运营区的“配套服务区”，由市开发投资公司和河北机场管理集团有限公司共同规划建设。 （3）空港工业园物流、产业、休闲、服务、生活区和规划控制区的规划、建设，由委员会组织实施。 （4）以机场为中心的综合交通枢纽和空港工业园产业研究、规划和建设，由市发展改革委牵头，市规划局、委员会和机场、铁路、轨道等单位配合，分头组织实施。 （5）支持和鼓励藁城、新乐、正定的现状企业或引进企业向园区集聚。新办的工业企业原则上落户工业园区。各县、市引进的工业企业落户园区，享受园区优惠政策，税收地方所得部分按一定比例奖励给县、市。 运作模式 空港工业园开发与运作机制 * PLANNING OF ZHENGDING AIRPORT REGION OF SHIJIAZ