TYJL-ADX系统描述..doc

1. TYJL-ADX型计算机联锁系统描述 2 1.1. 系统主要特点 2 1.2. 系统构成及主要功能 4 1.2.1. 联锁机部分 5 1.2.2. 车务控制台(人机接口)部分 8 1.2.3. 监控机部分 8 1.2.4. 电务维修机部分 9 1.2.5. 远程维修终端部分 10 1.3. 系统功能 10 1.4. 系统性能描述 11 1.5. 系统主要模块的工作原理 13 1.5.1. 联锁主机的CPU板FCX 14 1.5.2. 联锁主机的以太网通信板ETH2 16 1.5.3. 区域执行表示机的CPU板FFC 16 1.5.4. 区域执行表示机的采集板FDI和驱动板FDO 17 1.6. 系统软件结构和语言 19 1.7. 系统可行性 23 1.8. 维修子系统 27 1.9. 各设备、终端性能要求 30 1.10. 主要设备的机械结构和工艺标准 30 1.11. 主要设备的环境要求 31 1.12. 电源子系统的构成 31 1.13. 接地系统的构成和要求 32 1.14. 验收测试标准 32 1.15. 所提供文件、材料 33 1.16. 本项目计算机联锁系统方案 33 1.17. 工程设计的技术要求 35 1.18. 其他配套系统 36 1.19. 与CTC、TDCS、列控中心和微机监测的结合 38 TYJL-ADX型计算机联锁系统描述 为满足招标文件规格和新技术的相关需求，推荐我们与日立公司合作开发的并且经过铁道部技术审查的TYJL-ADX型计算机联锁系统。日立公司是国际知名的大公司，产品丰富、声誉良好；在铁路信号方面也具有强劲的实力，其计算机联锁系统产品在日本新干线、国铁和私铁线路上有着广泛的应用，特别是近年来在日本最大的铁路公司——东日本公司已经占据了绝对主导的地位。TYJL-ADX型计算机联锁系统是由日立公司提供核心硬件系统、开放软件平台，由铁科院通号所开发应用软件并进行系统集成的方式合作开发出来的适合中国铁路需求的新一代采用二乘二取二冗余结构的计算机联锁系统。 系统主要特点 TYJL-ADX型计算机联锁系统符合铁道部TB/T3027-2002《计算机联锁技术条件》以及相关的技术条件和管理规定，能够满足我国铁路各种类型、各种规模站场的运输作业要求。TYJL-ADX型计算机联锁系统具有如下主要特点： 系统全面采用二乘二取二安全冗余结构，由相同的I、II两系组成，两系并用，可互为主备，提高了系统的可靠性；每一系均全面采用二取二比较的软硬件安全冗余结构，确保系统的安全性。 系统核心均采用特殊设计的专用故障－安全计算机，其可扩展的主逻辑单元FCX和执行表示逻辑控制单元FFC都采用了时钟级同步、总线比较的二取二安全冗余结构。 在更容易受到干扰影响的执行表示逻辑控制单元FFC中采用了差动时钟级同步和总线比较技术，可更有效地抑制共模干扰的影响。这一技术在国内尚属首次应用。 在执行表示逻辑控制单元FFC中，以二取二两系各自输出的交变信号及来自比较器FBC的正常工作信号作为条件，由故障倒向安全电路（FS电路）输出，只有在输入一致，比较器正常以及测试模式生成回路，故障注入输入回路全部正常工作时才能得到有效的输出信号。 系统具有快速实时的故障诊断功能，能准确实现故障定位。系统对采集板和驱动板具有完善的自诊断功能，周期性检测采集/驱动回路的正确与否，故障注入输入回路和测试模式生成回路的设计保证了任一采集或驱动回路的故障均可及时检出。 系统除故障切换、人工切换之外，还具有定时切换方式。通过可设定的定时切换能够保证对采用了冗余结构的I/O末端电路也实现100%的在线检测率，提高其可靠性。 系统结构简洁合理，两套冗余系统的主机笼独立设置，可实现完全意义上的单系脱机。系统支持现场脱机测试功能，易扩展，便于升级和改造。 系统使用CPMS专用操作系统和专用软件平台，可对每个子任务的处理时间、处理顺序、内存使用等进行监督管理；使用专用的ADXLD编译、下载和调试工具对应用程序进行处理，确保软件在每一个处理环节的安全性。 系统通过了日本铁道综合技术研究所的安全认证。 系统联锁软件移植了经广泛使用的TYJL-TR9型联锁系统成熟的联锁软件，并已通过铁道部产品质量检验中心铁路车站计算机联锁检验站的检验。 系统监控机采用双机并行的工作方式，可支持多种显示和操作设备；维护终端功能丰富，具有图像再现功能。 系统采用浮地安装方式，抗雷电能力强。 系统可支持光纤环网连接方式，具有区域联锁功能。 系统可方便地与CTC、TDCS、列控中心和微机监测等系统接口。 系统具有功能完备的计算机辅助设计软件，可一次性完全自动生成监控机、联锁机、接口控制器数据及与继电结合的设计配线图。 系统构成及主要功能 TYJL-ADX型计算机联锁系统采用二乘二取二安全冗余结