UG-CAM课程小结..doc

“UG-CAM”课程小结 法兰克有问必答 QQ群：7749406 第九组 小轿车 指导老师：孙祖和 制作者：杨妮 许俊怡 刘小稚 我们小组选择的课题是《小轿车》，以下对造型和加工过程进行简单说明。 早期准备阶段――造型构思 通过将近九周的学习，我们初步的掌握了UG的各项基本操作。在课程结束之时，我们正好参加了丰田汽车的宣讲会,拿到了一个汽车模型, 我们通过讨论，决定就以这个模型为造型母本，完成本次学习的实践。 小轿车的外形很不规范，尤其曲线用的较多，设计难度比较大, 非常具有挑战性。 在造型的过程中主要用到了UG的曲面造型，对UG建模的基本操作涉及比较全面，对于我们进一步熟练该软件的基本操作很有好处。 二.《小轿车》的主要造型方法及造型步骤 在UG建模中,我们主要采用的造型方法是曲线造型, 由于小轿车的外形极不规则，过渡光滑，我们的设计思路是先勾勒出它的基本曲线,再由曲线拉出曲面, 随后将多个曲面用布尔运算以及变换平移等,结合在一起, 生成最终型体。 整体来说,我们把小轿车分成上下两部分,分别进行曲面造型,然后叠加. 小轿车下部,非常繁复,由许多曲面构成: 叠加出汽车的顶,相对下半部分,上面的顶容易很多,主要由五大块构成: 最终成型: 三.刀具路径的生成 在原来的模型基础上加上毛胚 生成刀具路径，一次粗加工一次精加工 粗加工: 我们针对模型材料,选用了6mm的平刀作为粗加工的刀具 ( 图1 ) 定义安全平面: 在毛胚上表面偏置5mm的安全平面 ( 图2 ) 定义零件和毛胚几何体 ( 图3 ) 创建型腔铣操作, 选择了型腔铣的走刀方法和驱动方式 ( 图4, 图5 ) 图2 图1 图3 图4 图5 参数设计: 选择了刀具直径的百分比为50.0,即设置步进量为刀具直径的50%; 输入Depth Per Cut ( Rangel ) 的值为3.0, 在切削层选项中, 进行相关的设置后, 粗加工的刀具即可完成. 精加工的刀具路径设置类似以上步骤, 参数设计: 刀具选用的是3mm球刀. 四. 刀具路径的模拟过程和验证 粗精加工的刀具路径设置完后, 生成走刀路径,进行刀具路径的模拟. 切削仿真: 粗加工 精加工 最终成型效果图: 五. 数控编程的前处理和后处理 在程序操作栏里选取粗加工的型腔铣操作,可进行后置处理, 生成为粗加工的数控加工程序,给程序取名为rough.nc , 再选取精加工的fixed contour 操作,输出为精加工的数控加工程序,取名为 finish.nc , 六.数控加工程序的通讯传输 由于加工设备的内存限制,每段加工程序不能大于100k,而我们的rough.nc 的大小为125k, finish.nc 的大小为540k,因此需要对程序进行分段, rough分为两段:9-11.nc和9-12.nc, finish分为八段:9-21.nc, 9-22.nc, ……,9-28.nc. 通过网络传输到数控加工铣床的电脑上. 七. 零件在数控机床上的加工 这一部分的关键几步是指导老师帮我们做的, 例如毛胚在数控机床上的定位, 对刀, 粗精加工之间的换刀等. 整个过程还是挺容易的, 都是机械自动完成的, 我们所做的就是每个分段程序走完后, 要重新下载下一段分段程序, 将文件名重命名为o1.nc, 然后按”循环启动”键. 我们总共用了四个半小时, 完成了整个模型的加工. 从数控机床上下来的成品 与最初的原型对比,还是很接近的,我们的设计很成功 再美化一下,就更像小轿车了 七．学习心得 两周的努力与辛劳，我们的课程设计终于大功告成了。虽说我们都做的有些吃力，但在看到近乎完美的成品时，大家的心中都充满了无尽的兴奋。 尽管在设计中遇到很多困难与问题，但老师的耐心指导给了我们十足的信心,在我们分享成功喜悦的时候,更要感谢两位老师的指点和帮助! 这