[甘肃]铁路隧道地质勘察报告..doc

新 建 铁 路 兰渝线兰州至广元段 初步设计 纸坊隧道工程地质勘察报告 中铁第一勘察设计院集团有限公司 2 年05 月.西安 新 建 铁 路 兰渝线兰州至广元段 初步设计 纸坊隧道工程地质勘察报告 编 写 者： 复 核 者： 审 核 者： 审 定 者： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 年05 月 .西安 一、工程概况 该工程位于甘肃省岷县县城东边。隧道于洮河右岸岷县奈子沟村东侧山坡（DK201+820）进洞，在岷县正龙骨料饲料厂后山坡（DK206+955）出洞。隧道全长5135m。该隧道为双线隧道。 二、勘察概况及工作方法 本次勘察为定测阶段。由于该隧道工程地质条件十分复杂，线路方案平面位置在初测基础上做了大量优化工作。因此，本次地质地质调查是在详细分析利用初测资料的基础上 12月31日做了详细的地质调查工作。为了加深认识，在外业地质调查基础上，通过使用钻探及物探等勘探手段，进一步揭示了该地区地层岩性、地质构造及水文地质特征，勘探工作于4月底全部结束。本次主要完成的勘查工作量见下表。 工作阶段 及 工作日期 1:1万 图幅地质测绘 1:2000 图幅地 质测绘 物 探 工 作 钻 探 观 测 点 备注 震 法 电 法 浅孔 钻探 深孔 钻探 综合 测井 km2 km2 km km 孔-m 孔-m 孔-m 利用初测 06.02～06.06 6 2 定测 07.11～08.05 4.8 4.97 2.9 5- 243.2 26 三、自然地理概况 （一）交通概况 隧道进、出口位于国道G212路边，交通方便。洞身段落山大沟深，地形起伏很大，距离国道较远，交通不便。 （二）地形地貌 该工程地貌上位于西秦岭中山区。山高沟深，山坡、谷坡较陡，隧道洞身最大埋深248m，梁顶植被覆盖较好。 （三）气象特征 隧道工程区为高原大陆性气候。据岷县气象局资料，多年平均气温5.8℃，最低零下－24.3℃（1972年2月9日），最热33.3℃（2000年7月25日），无霜期90～120天，相对湿度在69%；多年平均降水量560.8mm，年最大降水量为709.3mm，日最大降水量为61.5mm，1小时最大降水量54.0mm，10分钟最大降水量为30.4mm，测区年内降水量主要集中于5～9月，期间的降水量占全年降水总量的78%以上。大雨（大于25mm/d）多年平均爆发次数为2.1次/年。多年平均蒸发量为1199.6mm，为降水量的2倍，最大冻土深度0.90m。详细气候特征见附表。 （四）地震动参数 根据《建筑抗震设计规范》GB50111－2006、《中国地震动参数区划图》GB18306－2001，该工程所属区地震动峰值加速度为0.15g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期为0.45s。 四、工程地质特征 （一）地层岩性 该隧道洞身经过的地层有第四系全新统坡积砂质黄土、碎石土；二叠系下统炭质板岩、板岩、砂岩，三叠系中统板岩、砂岩等。山坡表层覆盖有第四系全新统坡积黏质黄土，坡积、滑坡堆积粗角砾土、碎石土等。详述如下： 1、砂质黄土（Q4dl3）：分布于隧道进口，厚度3～8m，淡黄－褐黄色，土质不均，含角砾，硬塑。级普通土，σ0＝120kPa。 2、粗角砾土（Q4pl6、Q4dl6、Q4sl6）:分布于山坡坡面上及沟谷内，厚2～8m，灰、青灰色，土质不均，稍湿－潮湿，中密，级硬土，σ0＝500kPa。隧道洞身不穿过该土层。 3、碎石土（Q4dl7）:分布于山坡坡面，厚度1～10m，灰－青灰色，碎石成分为砂岩、板岩，尖棱状，粒径以60～20cm为主，泥质填充。稍湿－潮湿，中密， 级硬土，Ⅴ级围岩，σ0＝550kPa。 4、板岩夹砂岩（T2Sl+Ss）：为洞身主要地层，在火烧沟及隧道出口段出露。以板岩为主，局部夹砂岩，薄层－中厚层状，岩质较软，节理发育。强风化层，厚5～11m，级软石，Ⅴ级围岩，σ0＝400kPa；弱风化层，级软石，Ⅲ－Ⅳ级围岩，σ0＝600kPa。 5、炭质板岩（P1cSl）：夹于二叠系下统板岩、砂岩层中。灰黑色，板理极发育，薄片－薄层状，岩质极软，节理极发育。强风化层，厚5～20m，级硬土，Ⅴ级围岩，σ0＝300kPa；弱风化层，Ⅳ级围岩，级软石，σ0＝400kPa。 6、板岩（P1Sl）：为洞身主要地层。薄层－中厚层状，岩质较软，节理发育。强风化层，厚5～7m，级软石，Ⅴ级围岩，σ0＝400kPa；弱风化层，级软石，Ⅳ级围岩，σ0＝600kPa。 7、砂岩（P1Ss）：为洞身主要地层。黄灰色，成分以石英、长石为主，中细粒结构，中厚