二战德国空军Me262喷气式战机作战简史（上）..doc

二战德国空军Me262喷气式战机作战简史（上） 二战德军梅塞施米特Me262喷气式战机 上为Me262-1a型战斗机。下为Me262-2a型战斗轰炸机 上为Me262-1a型战斗攻击机攻击美军轰炸机群。下为现存放在美国空军博物馆中的Me262-1a型战斗机 此画题为：猎人归来，描绘的是Me262-1a型战斗机袭击美军机群之后返航的情景。 　　Me262联队作战简史 　　◎ 梅塞施米特Me262——第一种投入实战的喷气式飞机；一种有可能改变战局的飞机；一种给盟军造成巨大的心理压力和损失的飞机；一架标志着人类航空技术向前迈进一大步的飞机……Me262——这个名字本身就是一个传奇：有人说它是为人类航空事业带来曙光的天使；有人却说它是插上了翅膀的魔鬼，但有一点是肯定的：作为争论的焦点，Me262有着恒 久不变的魅力。 　　◆ 试飞受挫 　　希特勒在1943年11月26日宣布了将Me262当作“闪电轰炸机”使用的命令后，他勉强同意了Me262战斗型的测试继续进行--但前提是不能影响Me262轰炸型的生产。1944年7月中旬，第262试飞分队对Me262的战斗型的测试终于开始了。他们尝试着攻击飞越试飞基地上空的盟军远程侦察机，以检验Me262的实战效能。 　　最初Me262的试飞并不顺利。据德国空军的记录显示：第262试飞联队的联队长赫普特曼·维尔纳·泰菲尔德(Hauptmann Werner Thierfelder)少校的Me262在一次试飞中被盟军的“武装侦察机”“击落”，并坠毁在了兰茨贝格(Landsberg)附近，泰菲尔德少校当场死亡。但英美的资料却并没有这次“击落”Me262的记录。况且，当时的盟军远程侦察机是没有武装的。显然，泰菲尔德少校应该是死于一次飞行事故。 　　另一名Me262飞行员的卡尔·“Quax”·施诺尔(Karl “Quax” Schnorrer)在追击一架企图俯冲摆脱追击的盟军侦察机时，突然间飞机失去了控制：“我用尽全力拉杆，但262并没有改出俯冲。在绝望中，我抛掉了座舱罩准备逃生。没想到这使飞机突然改平，飞机居然自己改出了俯冲状态。因此，我着陆时没有了座舱罩，并且机翼的蒙皮也变成了波纹状。当然，这架飞机报销了。” 　　除此之外，还有许多Me262飞行员也报告了类似的死里逃生的经历，但他们只是少数的幸运儿，其它的则随着飞机坠毁而身亡了。德国空军虽然对这些事故进行详细的调查，但并没查到事故的原因。 　　通过初步的分析，我们现在完全可以解开泰菲尔德少校坠毁的疑团。当时的情况是盟军的侦察机为了加速逃跑而进入俯冲状态，如果泰菲尔德少校也跟着它做俯冲的话，那么随着速度的增加，Me262将会超过它的临界马赫数——0.83马赫，这时随着激波的出现，Me262的阻力将迅速增加，同时还会出现一系列剧烈震动和难以控制的情况。也就是说，当Me262在26000英尺高空以20°的俯冲角全速向下俯冲时，Me262将达到它安全飞行的速度临界值，在下降到7000英尺之前，飞行员必须拉杆改出俯冲，否则飞机将进入失控状态，遗憾的是泰菲尔德少校没能从俯冲中改出。因此，所有的证据都表明：泰菲尔德——世界上第一支喷气式战斗机部队的指挥官，就是死于这种事故。 　　现在有德国二战老兵声称自己曾驾驶Me262在俯冲中达到了音速。美国的研究表明：Me262可以在俯冲中达到的最大速度小于1000公里/小时，此时虽然接近音速，但并不能达到音速。由于当时航空科技的限制，Me262并没有采用今天超音速飞机所普遍遵循的跨音速面积律设计，因此在遇到音障时会出现一系列剧烈震动和失去控制的情况。因此，结合这一点可以认为Me262的“莫名其妙”的事故是Me262在俯冲中遇到音障导致失控而坠毁。 　　◆ 诺沃特尼大队 　　泰菲尔德的继任者是在东线有255个个人战绩的天才年轻飞行员——沃尔特·诺沃特尼(Walter Nowotny)少校。第262试飞大队也被改编为“诺沃特尼”大队。 　　1944年7月25日，一架隶属于英国皇家空军第544中队的哈维兰蚊式侦察机在慕尼黑附近遭遇了一架Me262。皇家空军飞行员A·E·华尔(A E Wall)中尉随即加大油门并推杆让蚊式进入俯冲状态以增加速度，并向左急转弯，通常这一套机动对于摆脱纳粹空军的战斗机非常有效。但这次Me262却很快就追上了他。华尔发现很难甩脱追击者，在逃入云层之前，Me262居然从容的对他进行了3轮开火。这就是盟军飞行员第一次遭遇Me262时的情景，事后华尔在谈到这种德国空军的新式战斗机的时候仍心有余悸。 　　在接下来的一个月里，“诺沃特尼”大队宣称取得了5个战绩：8日击落了一架蚊，16日击落了一架B-17，24日击落一架洛克希德P-38，并在26日击落喷火式侦察机和蚊式侦察机各一架。 　　9月，希特勒撤