传统物流向第三方物流转变的必要性.doc

传统物流向第三方物流转变的必要性 一、概述 我国入世后市场竞争进一步加剧，企业内部物流交由专业物流公司经营，能够促使企业更加关注其核心资源和核心竞争力的培养；与此同时，由于我国企业使用第三方物流比重仅达22%，潜力较大，发展第三方物流有利于产业的专业化和集中化发展。 （一）传统物流的含义 传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。中国的传统物流建立在计划经济体制时代，主要是以?行政区划建立的各国营储运企业，它适应了当时“少品种、大批量、少批次、长周期”的货物储存和运输，而?改革开放后中国消费市场的顾客需求已转变为多品种、小批量、多批次、短周期。 传统物流的弊端 传统物流服务功能单一、服务意识不强。传统物流企业仍然以仓储、运输为主，服务意识没有提高。物流企业的功能比较单一，很少能有企业能够提供系统化的物流服务。? 2、管理水平低下。传统的物流不论是管理水平还是管理方式，与现代的物流企业相比还有不小组距离，很难符合客户的差异化需要。 3、信息化程度低。高效的物流运作是以现代化的信息管理系统为基础的，传统的物流企业还是采用纸张、电话、传真、对讲机等方式传递信息。 4、资源整合力度不够。要提供高效的物流服务，必须要有一个高效的链状服务供应的组合，保证做到“无缝隙”的物流服务。传统物流企业基本上还是各自自占山为王，不愿意跟别的企业协同合作。  5、标准化程度太低。传统的物流企业使用的设备和和物流设备生产企业生产的设备在设计、制造时没有统一的标准，为多式联运和更大降低物流成本增加了不改要的硬件障碍。 　　我国现代物流业发展中的主要问题?　　尽管我国物流发展较快,但还刚刚起步,总体发展水平仍然落后,难以满足市场需求,这其中的问题如不引起重视,就会影响我国物流业快速、健康、持续的发展。?市场需求基础限制。我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式,物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中,也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善,企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。?服务质量和管理水平缺陷。尽管我国已出现了一些专业化物流企业,但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外,物流企业经营管理水平较低,多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程,经营管理粗放,很难提供规范化的物流服务。?基础设施和技术装备落后。我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距,我国交通运输基础设施总体规模仍然很小,物流集散和储运设施较少,发展水平较低;各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理,设施和装备的标准化程度较低,不能充分发挥现有物流设施的效率。?管理体制和机制障碍。在物流业,我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制,从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来,在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。不同程度的政企不分现象,也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下,政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致,也直接影响了各种物流服务的发展。?物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后,物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视,从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能,从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可,企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。?　　我国现代物流业发展的基本对策?搭建信息平台。20世纪90年代以来,信息技术的不断发展,互联网与电子商务应用的广泛普及,大大降低了国际贸易和国际物流的运营成本,使国际物流得以长足