支架预压施工方案..doc

×××铁路客运专线 施工方案报审表（TA1） 工程项目名称：×××铁路客运专线 施工合同段：×××标 编号：××× 致： ×××监理总站 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成×××连续梁0#块支架及挂篮预压补充方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。 附件：×××连续梁0#块支架及挂篮预压补充方案。 承包单位(章)： 专业工程师： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构(章)： 专业监理工程师： 监理组长/总监理工程师： 日 期： 年 月 日 注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。  新建铁路 ×××铁路客运专线 ×××段×××标段 ×××连续梁0#段支架及挂篮预压补充方案 编 制 人： 审 核 人： 技术负责人： ×××铁路客运专线×××段项目经理部 二○一一年四月 某省·某地 ×××连续梁 0#段支架及挂篮预压补充方案 一、 编制依据及范围 1.1 编制依据 （1）×××特大桥103#-109#墩75+4×135+75米连续梁图纸。 （2）设计交底和现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （3）×××标×××一分部编制并经评审通过后的实施性施组。 1.2 编制范围 ×××铁路客运专线×××标DK×××+××× ×××特大桥（75+4×135+75）m连续梁104#墩—108#墩连续梁主墩0#段支架预压。。 二、预压的目的 1）对支架的强度、刚度、稳定性进行检验，以确保施工的安全； 2）消除支架的非弹性变形；取得支架的弹性变形值作为施工预留度的依据。 三、工程概况 ×××特大桥75+4×135+75米连续梁墩号为103#～109#墩，其中104~108#墩桩基为φ2.0米每个墩14根，桩长38米～41米，孔桩砼为 C40水下砼；承台结构尺寸为19.1×17.7切四角的八边形，高4.5米；墩身采用单圆柱，直径7米，墩高12.5米-18米不等。梁部单箱连续T构，采用三向预应力体系，悬臂段17个梁段，采用挂篮施工，其中0#段长度12米，高度10.03米，砼标号C55，方量568.3m3，单悬臂端砼113.5m3。 四、预压施工 根据施组确定，该联连续梁采用0号段支架钢管架支撑在承台面上， 支架平面图如下： 4.1支架预压施工工艺流程框图如下： 4.2加载材料 加载材料使用1.0×1.0×0.6m预制C20混凝土块，预制时预埋φ20钢筋吊环2根，作为吊装用。预制块用磅秤称重，每块重量约为1.44t。 4.3.1 0#段支架预压荷载 由于×××特大桥104#-108#连续梁主墩支架以及梁部结构均一致，依据专家组意见选择有代表性的0#块结构进行预压，施工现场选择有代表性的106#与108#墩0#块支架进行预压。由于是全断面浇筑砼，预压时根据单跨梁体自重的120%预压，压重时根据浇筑顺序及梁体截面重量分布进行。模拟预压分两部分进行：一是底板、腹板、顶板砼重量；二是翼缘板重量。 106#墩0#块由于墩顶部分（5.9米宽）荷载直接传递到墩身，不考虑预压，只考虑悬臂部分荷载。单边悬臂部分（3.05米宽）设计方量113.5m3，荷载306.5吨，考虑超灌安全系数1.2，预压重量306.5×1.2=367.8吨，预压荷载在横向方向上模拟箱梁自重分布，采用分级预压： 加载比率（%） 0 60 80 100 120 加载重量（t） 0 184 245 306.5 367.8 4.3.2预压方法 预压承载试验时为使梁底加载应力均匀分布应事先在梁底平铺一层沙袋,然后用吊装设备将自制好的预压块模拟梁体自重均匀分层摆放在沙子上（注意避免预压块直接压在梁底模板上）。为使预制块能够稳固的堆放在梁底板上不倾覆，要求在堆码沙袋之前将底板斜坡用10×10cm方木摆放成台阶找平，为防止方木滑移，可在底板铺方木位置边点焊