汽车空调结构原理与维修(第8章).pptVIP

2、压缩机因缺油而咬死 压缩机故障中最常见的故障之一是压缩机因缺油而咬死，导致离合器烧坏。在压缩机吸气口前加装一个储油器是比较好的解决办法，此办法是将需增加的润滑油加在处于压缩机吸气口前的储油器中。 3、压缩机不能正常自动停转 在正常工作情况下，对于采用循环离合控制方式的空调机组(大部分汽车空调采用此方法)，压缩机会间断停转(由温控器自动控制)。若压缩机一直不停运转，或在过低气温下、缺少制冷剂情况下或系统高压过高(冷凝器温度过高)时，压缩机仍能运转，则是不正常的。 产生这种现象的原因有： （1）低压(或低温)保护开关坏。 （2）高压压力开关坏。 （3）温控器失灵。 （4）电线短路。 4、离合器与压缩机断续结合 正常情况，在最大制冷工况下，离合器应与压缩机完全结合。二者不结合、结合不紧、有滑动、断续结合均属不正常，有可能是下列原因造成： （1）电气故障：导线不通、电压过低、继电器有故障。 （2）恒温器有故障。 （3）离合器线圈断。 （4）离合器间隙太大。 （5）压缩机咬死。 （6）外界气温太低。 （7）系统压力过高。 （8）系统制冷剂太少。 5、冷气出风温度不够冷 6、其他故障 7、综合检查制冷剂工作情况 8.2 汽车空调故障诊断排除实例 1、出风口喷出热风，空调不制冷 （1）故障现象 桑塔纳2000GLi型轿车，装用AFE型发动机，行驶里程为4万km。驾驶员反映，打开空调开关，出风口喷出热风，空调不制冷。 （2）故障原因 膨胀阀有故障导致制冷剂循环受阻。 （3）故障诊断与排除 将压力表与膨胀阀以及制冷剂罐连接起来，将膨胀阀的感温包浸入水温可调的容器中 。 2、打开空调时，冷却风扇不转动，空调制冷效果差 （1）故障现象 桑塔纳LX型轿车，装用JV型发动机，行驶里程为9万km。驾驶员反映，打开空调时，冷却风扇高、低速均不转动，致使空调制冷效果差。 （2）故障原因 主继电器损坏。 （3）故障诊断与排除 桑塔纳轿车冷却风扇由专用电动机带动，风扇的转速与曲轴转速无关，即使发动机熄火，它仍能转动。 * 汽车空调结构原理与维修 8.1 汽车空调系统常见故障及分析、排除方法 1、制冷压缩机不能起动 第8章 汽车空调故障诊断及修理 (9)张紧或更换皮带 (9)压缩机的皮带过松或断裂 (8)分解压缩机，更换轴承或按规定加油 (8)压缩机轴承烧坏或缺油 (7)检查热敏电阻 (7)热敏电阻不对 (6)检查怠速提高装置并调整、修理 (6)怠速提高装置有故障，怠速未提高 (5)检查制冷剂量，补漏并加液。检查低压保护开关 (5)制冷剂漏光 (4)将恒温器转至最低温度档检查 (4)恒温器调定值太高，而室温又很低 (3)检查低温(低压)保护开关 (3)外界气温过低 (2)检查离合器 (2)电磁离合器有故障 (1)检查电器元件，焊牢接线，更换损坏元件 (1)电器元件接触不良，保险丝熔断，空调开关坏，继电器内线圈脱焊，地线接触不良 故障排除方法 可能的原因 图8-1储油器的安装位置 快速放出制冷剂，并重新补液 更换储液干燥器 检查恒温器 检查并关严风门 10)冷冻油过多 11)储液干燥器上的易熔塞熔化 12)恒温器有故障，不能处于最冷状态 13)新风门未关或未关严 视液镜中可见混浊气泡 修理或更换压缩机，更换全部密封垫和密封圈 9)压缩机阀片碎，轴承坏，密封垫坏 低压侧压力过高，高压侧压力过低，压缩机有不正常敲击声，压缩机外壳高低压测温差不大 调整膨胀阀开度或包扎好感温包，张紧或更换皮带 7)膨胀阀开度过大或感温包未包扎好 8)压缩机皮带过松 见表11-4b(八) 清洗膨胀阀或更换储液干燥器 6)系统中有脏物或干燥剂散了 见表11-4b(七) 与第4)条相同 5)系统中有水分 见表11-4b(六) 更换储液干燥器，反复抽真空、加液 4)系统中有空气 见表11-4b(五) 释放多余制冷剂 3)制冷剂太多 见表11-4a(四) 检漏、修理、加液 (1)改善冷却条件 (2)检查风机皮带张紧力 (3)检查有关的高压开关 (4)检查冷凝风扇电机 1)制冷剂不足 2)冷凝器冷却不良 见表11-4a(二) 故障排除方法 可能原因 伴随现象 更换传感器 更换真空管或接好接头 更换继电器 传感器失灵 程序控制的真空智扭曲或接头松 转速继电器失效 温度或风速无法自动控制 更换有关零件 同上 同上 气温保护开关短路 电磁离合器短路 离合器无法分离 在一4℃气温以下压缩机仍能运转 清除阻碍物，调整安装 集水管的位置 采取相应隔热措施 蒸发器的集水管阻 塞或安装位置不对 低压管路暴露在车厢内