景观中的园路设计.doc

景观中的园路设计 园路既是交通线，又是风景线，园之路，犹如脉络，路既是分隔各个景区的景界，又是联系各个景点的纽带，具有导游、组织交通、划分空间界面、构成园景的艺术作用。园林道路是园林的组成部分，起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园道路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。 园路设计的要求:1，首先，园路应该是一个闭合的 线路，不能 在某个地方突然断掉。2，根据人流量的大小确定园路的宽度，小庭院，一般 80~100cm ，小区一般150~200cm。3，园路有分叉的时候，连接处应该圆滑。连接角度不能太小。 园路分主路、次路与小径（自然游览步道）。主园路连接各景区，次园路连接诸景点，小径则通幽。 目前关于园路的分类也有同行提出：结合我国一些典型风景城市和风景名胜区的规划设计实践经验及参考国外同行经验，建议分为风景旅游道路与园路两大类，并各有其分类与相应的技术标准 在园路工程设计中，道中平面线型设计就是具体确定道路在平道上的位置，由勘测资料和道路性质等级要求以及景观需要，定出道路中心位置，确定直线段。道路纵断面线型设计要是确是路线合适的标高，设计各路段的纵坡坡长，保证视距要求，选择竖曲线半径，配置曲线、确定设计线，计算填挖高度，定桥涵、护岸、挡土墙位置，绘制纵断画设计图等。选用平曲线半径，合理解决曲直线的衔接等，以绘出道路平面设计图。 在风景游览等地的道路，不能仅仅看作是由一处通到另一处的旅行通道，而应当是整个风景景观环境的不可分隔的组成部分，所以在考虑道路时，要用地形地貌造景，利用自然植物群落与植被，建造生态绿廊的景观效果。 道路的景观特色还可以利用植物的不同类型品种在外观上的差异和乡土特色，通过不同的组合和外轮廓线特定造型以产生标志感。 同时尽可以将园林中的道路布置成环网式，以便组织不重复的游览路线和交通导游。各级园路回环萦纡，收放开合，藏露交替，使人渐入佳境。园路路网应有明确的分级，园路的曲折迁回应有构思立意，应做到艺术上的意境性与功能上的目的性有机结合，使游人步移景异。 风景旅游区及园林中的停车场设计应设在重要景点进出口边缘地带及通向尽端式景点的道路附近，同时也应按下不同类型及性质的车辆分别安排场地安排场地停车，其交通路线必须明确。在设计时综合考虑场内路面结构、绿化、照明、排水及停车场的性质，配置相应的附属设施。园路的路面结构从路面的力学性能出发，分有柔性路面、刚性路面及庭园路面。 要从园林的使用功能出发，根据地形、地貌、风景点的分布和园务活动的需要综合考虑，统一规划。 园路须因地制宜，主次分明，有明确的方向性。 主路。联系园内各个景区、主要风景点和活动设施的路。通过它对园内外景色进行剪辑，以引导游人欣赏景色。 支路。设在各个景区内的路，它联系各个景点，对主路起辅助作用。 考虑到游人的不同需要，在园路布局中，还应为游人由一个景区到另一个景区开辟捷径。 小路。又叫游步道，是深入到山间、水际、林中、花丛供人们漫步游赏的路。 园务路。为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。 这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。 在有古建筑、风景名胜处，园路的设置应考虑消防的要求。 西方园林多为规则式布局，园路笔直宽大，轴线对称，成几何形。 中国园林多以山水为中心，园林也多采用自然式布局，园路讲究含蓄； 但在庭园、寺庙园林或在纪念性园林中，多采用规则式布局。 园路的布置应考虑： 1，回环性。园林中的路多为四通八达的环行路，游人从任何一点出发都能遍游全园，不走回头路。 疏密适度。园路的疏密度同园林的规模、性质有关， 在公园内道路大体占总面积10-12%， 在动物园、植物园或小游园内，道路网的密度可以稍大，但不宜超过25%。 因景筑路。园路与景相通，所以在园林中是因景得路。 曲折性。园路随地形和景物而曲折起伏，若隐若现，“路因景曲，境因曲深”， 造成“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的情趣，以丰富景观，延长游览路线,增加层次景深，活跃空间气氛。 多样性。园林中路的形式是多种多样的。 在人流集聚的地方或在庭院内，路可以转化为场地； 在林间或草坪中，路可以转化为步石或休息岛； 遇到建筑,路可以转化为“廊”； 遇山地，路可以转化为盘山道、磴道、石级、岩洞； 遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等。 路又以它丰富的体态和情趣来装点园林，使园林又因路而引人入胜。 园路的设计要根据园林的地形、地貌、景点的分布等进行整体考虑， 把握好因地制宜、主次分明、有明确方向性的基