【_crtsⅰ型双块式无碴轨道床】施工小结 改动【_crtsⅰ型双块式无碴轨道道床】施工小结 改动.docVIP

工 程 施 工 小 结 工程名称：京福客专闽赣I标八工区 分部工程名称：CRTS I型双块式无砟轨道道床板 施工起止里程：DK426+168.5～DK438+581.00（双线） 一、工程数量 无砟轨道 铺轨公里 24.825双线 三清山隧道(I型双块式） 铺轨公里 13.469双线 里松阳中桥(I型双块式） 铺轨公里 0.114双线 鲁源隧道(I型双块式） 铺轨公里 10.152双线 陈涧大桥(I型双块式） 铺轨公里 0.434双线 茅坞隧道（I型双块式） 铺轨公里 0.656双线 （预留出滋坞坑大桥和茅坞隧道出口100米交给中交集团施工） 二、开竣工日期 本工程开竣工日期：2013年4月18日～2013年10月30日 三、施工准备 3.1计算双线轨枕用量，结合物流通道、物流规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料与施工进度配合进场，防止丢失。 3.2卸车前质检人员对轨枕进行检验，对不合格、损坏轨枕拒绝卸车使用；为确保达到每天的施工轨枕用量要求，提前设置了两个轨枕堆放场地，场地平整密实，采用方木支垫，避免轨枕扭曲变形。 3.3轨枕运送使用平板卡车，汽车吊等配合专业吊爪卸载轨枕。严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持轨枕面无缺棱掉角，尼龙套管内无杂物。 现场施工 4.1 施工前对底座板凿毛，见新面不小于50%，后冲洗放线，保证其干净无灰尘杂物，精确道床板施工方向。 4.2安装底层钢筋，按设计要求控制好钢筋间距和钢筋位置，纵向采用N1（HRB335Ф20）钢筋，横向采用N2（HRB335Ф16）钢筋。搭接处采用绝缘卡绝缘。 4.3轨排组装与就位，在轨排组装区域将扣件组装在CRTS I型双块式轨枕上，确保扣件干净无杂物且型号配套。将轨枕10个一组组装在工具轨上，（轨距65cm，允许偏差±5mm）扣件与工具轨接触位置确保三点密贴，组装完成由龙门吊运送就位。 4.4安装上层钢筋，按设计要求控制好钢筋间距和钢筋位置，纵向采用N1（HRB335Ф20）钢筋，横向采用N2（HRB335Ф16）钢筋。搭接处采用绝缘卡绝缘。（纵向钢筋单根长9m，摆放时，整个横断面钢筋搭接率不大于50%，接头处钢筋搭接不小于0.7m。其余纵横向钢筋堆放于两线中间，待用。） 4.5模板安装，模板安装前对模板进行卫生清理、滚刷涂油。使用竖向水平尺确保模板竖直。 6、工具轨铺设、轨排连接 双块式无砟轨道铺设采用工具轨法施工，因此使用合格的工具轨是进行轨道精调的关键前提。在各个环节中，必须加强对工具轨的保护和检验。发现工具轨有弯翘、扭曲现象时，必须进行校准，不得采用不合格的工具轨。 6.3 检查工具轨 ①双块式无砟轨道道床施工采用的工具轨应与正线轨型相同。工具轨应无变形、损伤、毛刺等，钢轨外观质量应经常检查。 ②检查工具轨平直度，如出现明显弯曲、扭曲变形，未经校正不得使用。 ③检测工具轨端头有无硬弯。 ④检查工具轨上有无未清理混凝，包括钢轨底部。 6.4 铺设工具轨 ①采用汽车吊配合尼龙吊带吊放工具轨到轨枕上，吊放时设专人指挥，确保轨枕扣件及轨枕混凝土完好性； ②左右两根轨道端部接缝对齐安放钢轨至轨枕塑料垫板上； ③调整轨缝间距，确保前一根工具轨末端不在轨缝处轨枕上方，两工具轨之间轨缝最小1.5cm，最大30cm。 6.5 轨排连接组装 ①轨排组装前应细调轨枕间距，严格方正轨枕；检查轨枕与工具轨的垂直度以及扣件是否发生塑性变形，如不满足要求则进行调整；轨排组装时铁垫板应居中。 ②松开扣件，定位工具轨。使用双头内燃机扭矩扳手同步拧紧一套扣件系统的两个螺栓，确保两侧扣件压力均匀，减少安装误差。路基段扣件螺栓扭矩控制在200N﹒m左右。 ③轨排组装完成后，应对轨距、轨枕位置、轨枕间距进行检查。轨距允许偏差±1mm；轨枕间距允许偏差±5mm。 7、安装螺杆调节器 通过螺杆调节器对工具轨的高低、轨距和轨向的调整，使之满足轨道线型验标要求，并固定工具轨的空间几何状态。托盘则是螺杆调节器相对钢轨的支承平台。螺杆调节器托盘用完后要及时涂油，螺杆有损伤应及时套丝修复。 8、轨道粗调 8.1 工前检查 ①检查所有轨道扣件安装是否紧固； ②检查待调轨排的轨距是否满足施工要求，标准轨距为1435±2mm，使用轨检尺按轨枕位置逐个检测，不符合标准值的应立即调整； ③检查工具轨表面是否清洁，若有附着物(若粘接的混凝土等)立即清除； ④清理待调轨排内的杂物； 8.2 粗调轨道 ①架设轨检小车 按照说明书组装AMBERG轨检小车，并架设于工具轨端头。 ②全站仪自由设站 全站仪测量时采用自由设站法，测量测站附近8个CPⅢ基准