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汽车发动机机械系统检修复习提纲 。 汽油发动机的组成，主要包括曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、点火系、冷却系和动系。 压缩比表示气体的压缩程度，它可以用气缸总容积与燃烧室容积之比表示。 汽油发动机CA6102表示一汽生产的6缸发动机，缸径102mm。 曲柄连杆机构的主要零部件可以分为机体组、连杆活塞组和曲轴飞轮组。 四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转2周，进、排气门开闭各1次。 直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是180°，直列六缸发动机是120°。 DOHC的中文意思是：双顶置凸轮轴。 空燃比是指发动机工作时，可燃混合气中空气与燃料的质量比，理论空燃比为14.7。 柴油机燃料供给系统由柴油箱、输油泵、柴油滤请器、喷油泵和喷油器组成。 润滑系统的主要部件有油底壳、机油泵、限压阀及旁通阀、机油滤清器、机油冷却器、机油压力表、温度表和油标尺等。 冷却系统的主要部件有水泵、节温器、散热器、风扇、风扇离合器和温控开关等。 水冷发动机最适宜的水温范围，一般为90 ℃左右。 曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有带、链、齿轮等三种形式。 过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α≥1.4时，混合气过稀，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为着火下限，当α≤0.4时，混合气过浓，混合气不能够被火花塞点燃，称此α值称为着火上限。 考虑受热后的膨胀影响，有的活塞做成椭圆状，其长轴为垂直于销轴方向。 汽油发动机的压缩比一般为7~11，柴油机的压缩比一般为17~24。 曲轴每转两圈720°进排气门各开闭一次，发动机点火一次，做一次功。因此曲轴与凸轮轴之间的传动比为2：1， 发动机气缸体的材料一般为铸铁。 液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度将变短。 排气门在活塞位于作功行程将要结束时开启，在进气行程开始后关闭；进气门在活塞位于排气行程将要结束时开启，在压缩行程开始后关闭，两者重叠的曲轴转角成为气门重叠或气门叠开。 当发动机在中低速，小负荷工作时，适合采用细长的进气管道，在中高速时适合采用较短的进气道，这样可以充分利用进气的脉动效应，提高充气效率。 发动机在冷启动时，由于气缸壁的温度较低，压缩压力较小，为了顺利启动，需要供给极浓混合气。 为防止共振的发生，发动机气门一般装有内外两根弹簧，它们直径不同，而且旋向相反。 提高充气效率措施主要有：减小进气阻力、采用多气门技术、增加进气压力、根据转速和负荷改变进气道长度、可变气门正时与升程等。 为了减小活塞运动时敲缸的声音，在设计活塞时，应采取活塞销孔偏置的方法。 绘图说明扭曲环的作用和工作原理：在矩形断面的内侧或外侧去除了部分金属。此环装入气缸后随活塞的运动产生扭转，减小了泵油作用。 矩形环 b）锥面环 c）正扭曲内切环 d）反扭曲内切环 e）梯形环 f）桶面环 燃油压力调节器的作用和工作原理：燃油压力调节器的调节结果是使燃油系统的绝对压力与进气歧管空气压力的差值保持恒定值。(P.121) 绘图说明柱塞泵的工作原理：柱塞泵的泵油原理分吸油，泵油和回油三个过程。具体见教材 柴油机调速系统的作用是：调速器的作用是根据柴油机负荷及转速的变化对喷油泵的供油量进行自动调节，使柴油机随负荷的变化稳定运行。调速器按功能分类可分为：两级调速器，全程调速器，单速调速器和综合调速器。 草绘出桑塔纳JV发动机的润滑油路。 六缸发动机的常用点火顺序有：直列6缸发动机的发火次序为：1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。V6发动机的发点火次序为：1-4-5-2-3-6或1-6-5-4-3-2，以直列6缸的1-5-3-6-2-4为例，当2缸处于压缩上止点位置时，其它各缸的位置为：1缸在进气120度，3缸排气60度，4缸压缩60度，5缸排气上止点，6缸做功120度。 4缸汽油机的气缸直径为87.5mm，活塞行程92mm，压缩比为8，则其发动机总排量为： V=4(πD2/4)L=4×(π×87.52/4)×92/106=2.213(升)；单个气缸的总容积为：V0/( V0- V)=ε=8 V0= V (ε+1) /ε=((8+1)/8)(πD2/4)L=(π×87.52/4)×92/106×9/8=0.622(升)。根据实训时的实际操作，写出桑塔纳JV发动机活塞的安装步骤以及注意事项： （1）将活塞环开口错开180°；在活塞销部后活塞四壁涂上少许润滑油。 （2）注意按照缸号区分好四个缸的活塞，不得混淆。将1，4缸曲轴转至下止点位置。用活塞环卡箍收紧各道活塞环，先将1缸活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端； （3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，