AC-25下面层试验路总结.doc

河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程 承包人申报表 承包人：河北路桥集团有限公司 合同号：KJ9 监理人：河北华达公路工程咨询监理有限公司 编 号： 监表53 致：总监理工程师 胡光明 ： 我合同于2013年9月5日完成AC-25沥青混凝土下面层首件施工，现将该首件总结上报，请审批。 承包人： 日期： 驻地办专业监理工程师意见： 签 字： 日期： 驻地监理工程师意见： 签 字： 日期： 总监办专业监理工程师意见： 签 字： 日期： 总监理工程师意见： 签 字： 日期： 附注：本表适用于没有专用表格，而又必须以书面形式申报的施工方案、意见、申请等。 沥青混凝土AC-25下面层试验段总结报告 一、工程概况 石安改扩建KJ9合同，起止桩号K471+000—K487+300，长16.3公里，含路基、桥梁、路面等工程。位于邯郸磁县、临漳县境内。工程含磁县互通、邺城互通两座，结构物共计44座，其中特大桥1117.61m/1座，中小桥223.1m/5座，分离立交4座，通道28道，涵洞6道，本项目借土填方共计121.33万立方。主线路面下面层结构为8cm厚AC-25粗粒式沥青混合料，共计约46.5万平米，9.3万吨混合料。 二、试验路目的 1、根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况，在施工路段上进行试验路的施工。 2、根据路面下面层的施工要求各种机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 3、拌合设备通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量与时间等操作工艺。 4、通过试验路试铺确定：摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝处理方法等。 5、根据拌合设备台时产量及试验路作业段的长度、所用施工时间，初步确定每日拌合设备产量、路面摊铺量、评定日工作量、有效工作时间和施工进度，制定合理的施工计划。 6、通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。 7、通过试验路施工确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 8、通过试验路施工及时发现问题、总结好的施工经验，为大面积施工奠定良好的基础。 三、试验段落： 已于2013年9月5日在K472+296-K472+615左幅进行了沥青混凝土下面层试验段施工，全长319米。 四、试验路采用的级配及油石比 1、目标配比掺配比例 20-30mm:10-20mm:5-10mm:3-5mm: 机制砂:矿粉=14:31:21:12:18:4 2、生产配比掺配比例 1#:2#:3#:4#: 机制砂：矿粉=16:30:13:10:28:3 油石比：采用3.6%；生产配合比验证油石比确定为3.46%。 五、试验路控制要点 1、材料的掺配与拌合 材料的掺配与拌和均采用先进的电脑监控系统。由电脑自动计量各种材料的掺配数量，各种规格材料经过传输皮带汇合进入滚筒内烘干并加热到规定温度，经二次筛分后进入各热料仓。沥青由沥青贮存罐加热至规定温度后泵送到沥青仓，矿粉由矿粉罐泵送到矿粉仓，电脑自动计量控制各热料仓、矿粉仓、沥青仓用量，并放进拌缸内进行拌和，由电脑自动控制拌和时间。这样各种原材料均能得到精确掺配并在合适的温度下得到恰当的拌合。 2、松铺厚度 寻求松铺厚度数据是为了掌握压实厚度。对同一种材料，同一摊铺设备，同一结构层厚度其有一个最佳松铺厚度指标。这个最佳松铺厚度才能保证压实后的压实厚度符合设计厚度要求。 试验路确定的松铺厚度先根据以往经验拟定为：松铺厚度8×1.23=9.84cm。当按9.84cm松铺完成60m后立即进行碾压，碾压完成后，立即在原观察位置检测厚度并测量标高，检验是否合格；同时也决定是否改变拟定的松铺厚度，照此进入下一观测循环，直到找出最佳的松铺厚度。 注意事项：每一循环作三点观察，以取消随机性。找出最佳松铺厚度也要重观察一次，取消随机性。 3、碾压方式与碾压遍数。 初压采用胶轮压路机静压两遍，振动压路机振压4遍；复压采用双钢轮振动压路机碾压振压一遍，静压一遍；碾压都采用1/2错轴，正常段由外侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。 压路机的碾压