潘德II装甲车v.doc

潘德II型8×8装甲侦察车? 潘德II型8×8步兵战车主炮射击 ? 进行越野行驶试验的潘德II型8×8侦察与火力支援车，其上装有SP30双人炮塔。 ? 潘德II型8×8侦察与火力支援车内部载员舱的悬吊式座椅 ? 潘德II型8×8侦察与火力支援车 ? 潘德II型8×8侦察与火力支援车泥泞地带行驶 ? 潘德I型6×6火力支援车 ? 越野行驶的奥地利陆军潘德II型6×6装甲人员输送车 ? 奥地利陆军潘德II型6×6装甲人员输送车 ? ??? 地处欧洲的奥地利虽国小人少，军备规模不大，但其军事工业却颇具规模，构成了一个门类较全、配套较完整的军工体系。全国参与军工生产的企业约250家，从业人员达4万人。在科研上注意跟踪国际军备技术的发展，特别是常规武器弹药技术的发展，重点开发具有本国技术优势的项目，如大口径火炮、装甲车辆、轻武器和工程后勤装备等。奥地利研制生产的武器装备除一部分装备本国军队外，绝大部分用于出口(约占军工生产总值的90%左右)。 ??? 在奥地利众多的军工企业中，斯泰尔·戴姆勒一普赫公司(2003年1 1月，该公司被美国通用动力公司收购，成为通用动力欧洲地面作战系统分部下属的一个子公司)名气最响、技术实力最强。它除了研制和生产出闻名遐迩的AUG自动步枪、SSG系列狙击步枪外，更以研制生产各种性能优异的军用车辆享誉世界。近年来，该公司陆续推出了多种轮式装甲车辆，本文所要介绍的“潘德II”系列就是其中的杰出代表。 ??? 历经坎坷寻买家 ??? “潘德”(Pandur，也称“游骑兵”)装甲车最早是斯泰尔·戴姆勒-普赫公司于20世纪70年代末根据奥地利陆军对装甲侦察车的需求研制的，1984年生产出第一辆基型6 X 6装甲车样车，至1986年共生产出6辆样车。与当时世界上大多数轮式装甲车辆相比，“潘德”的一大特点是在满足军用要求的同时，广泛采用了民用汽车部件，使得整车成本得以降低。 ??? 不幸的是，由于当时奥地利陆军经费紧张，已经到定型阶段的“潘德”最终未获得军方的订购合同。失望之余，斯泰尔一戴姆勒一普赫公司开始与英国皇家军械公司进行接触，探寻让后者特许生产这种车辆的可能性。英国皇家军械公司对“潘德”很感兴趣，并在1986年把1辆样车提供给英国陆军进行试验，但不知什么原因，英国陆军没有订购“潘德”。1987年，斯泰尔-戴姆勒一普赫公司将1辆“潘德”样车运到瑞典进行严寒条件下的试验。尽管试验性能不错，但与英国陆军一样，瑞典陆军也没有采购意向。1988年和1989年，仍不言弃的斯泰尔。戴姆勒.普赫公司又将“潘德”样车运往科威特进行沙漠试验，以期获得科威特陆军的青睐。倒霉的是，“潘德”装甲车虽然以其良好的技术性能打动了科威特军方，即将获得订单之际，却正好赶上1990年伊拉克入侵科威特，结果没有运回国的几辆“潘德”样车都成了伊拉克军队的战利品。直到1994年，奥地利陆军考虑有必要为其参与联合国维和行动的陆军部队专门配备装甲车时，才从斯泰尔-戴姆勒一普赫公司采购了68辆“潘德”轮式装甲车。同年，斯泰尔-戴姆勒一普赫公司在科威特又进行了“潘德”与其他轮式装甲车的竞标试验并最终获胜。1996年，科威特订购了70辆“潘德”装甲车装备其国民卫队。此后，斯泰尔.戴姆勒一普赫公司与美国AV技术公司(通用动力公司地面系统分部的子公司)达成一项合作生产协议，由AV技术公司在1997~1999年间在美国为科威特军队生产这批车辆。另外，比利时陆军也在1996年订购了54辆“潘德”装甲车，由斯 ??? 泰尔.戴姆勒一普赫公司与比利时埃斯佩斯国际汽车公司合作生产。1998年，斯洛文尼亚陆军也购买了60辆(2003年5月又追加了36辆)，由该国Sistemska Tehnika公司特许生产。1 999年，美国陆军坦克机动车和武器司令部也订购了50辆“潘德”轮式装甲车(价值5100万美元)，由AV技术公司生产。在美陆军中，这些车辆将被称作“装甲地面机动系统”(AGMS)。 ??? 眼看着斯泰尔.戴姆勒-普赫公司苦尽甘来的时候，以瑞士莫瓦格公司(现在也是通用动力欧洲地面作战系统分部下属的一个子公司)的“皮兰哈III”和芬兰帕特里亚公司AMV轮式装甲车为代表的、技术更先进的轮式装甲车却对其造成了新的强大竞争力。为了争夺更多的市场份额，斯泰尔一戴姆勒-普赫公司以竞标波兰陆军新型装甲车采购项目为契机(在波兰陆军制定的2001~2006年现代化计划中，拟用一种新型装甲车族来替换其原有的BMP-1、BRM-1、OT-64 SKOT等步兵战车和装甲输送车)，推出了经过重大技术改进的“潘德II”系列装甲车，而原来的“潘德”也就随之改称为“潘德I”。 ??? 应该说，有了前面“潘德I”的研制经验，“潘德II”的发展速度还是比