CNG运输车队安全培训讲义稿(一)CNG运输车队安全培训讲义稿(一).doc

CNG运输车队安全培训讲义稿 我单位司机和押运员从事危险化学品运输工作，接触的介质属易燃易爆品，接触的容器属于特种设备中的压力容器。工作中存在一定的风险。需要在上岗前进行安全培训。确保人员和公司财产的安全。单位内部培训以岗位职责、天然气的基础性质、压力容器使用常识和长管拖车使用说明为主。 岗位职责： 司机和押运上岗时必须按规定着装。我公司发放的工作服为防静电工作服。防静电服的概念并不是服装本身不产生静电，而是依靠防静电服特有的倒静电丝及时释放静电，使静电不能堆积。日常生活中，我们会发现，穿着化纤衣物时，晚间脱掉衣服时，静电火花特别明显。这是静电积累到一定程度释放的现象。挂车之所以需要静电接地，是因为天然气在流动的过程中也会产生静电，如果静电得不到释放，就会产生静电火花，所以卸车的时候必须连接静电接地线，而且静电接地线接地端应该有足够的深度，垂直打入地下的深度不应小于2米，一般为3米，水平敷设时，埋设深度不应小于0.7米。 司机和押运员上岗必须携带上岗证，上岗前不得饮酒及服用麻醉性的药物，有很多种食物使用后会导致乏困，也应适当控制。比如油腻食物、小米等。上岗前与前一班次做好交接。尤其是上一班次车辆故障，必须交接清楚。做好运输的各项准备，核对驾驶员、车辆证件、设施设备是否完好有效，做好出车前车辆检查。车辆检查也是本次安全培训的重点，在挂车结构中着重强调。 运输途中，司机和押运员不得擅离职守，必须进行全程押运，如途中停车，应进行监护。遵守危货运输管理规定，阻止无关人员搭乘CNG运输车辆。这里的无关人员，是指公司因公需要搭乘车辆以外的人员，原则上，公司所有公出人员由人资部指派办公车辆，特殊情况下，抢修人员搭乘车头，一旦出现违章行为，不会追究司机和押运员的责任。司机和押运员不得已违章为借口拒载。 押运员需要负责保管CNG运单，协助调度一起做好运输统计工作。及时向信息平台提供车辆所在位置的变动信息和充装量。 押运中应携带防护用具及检查、维修工具，发生泄漏时应积极主动予以处理，并及时通报有关部门，以免事态扩大。以前曾经发现过这种情况，车辆螺丝松动，导致零件丢失，挂车上的每一个部件都是挂车不可缺少的一部分。对车辆的安全管理起到至关重要的作用，如果爆破片放散管因下端螺丝松动而丢失，一旦爆破片爆破，天然气将直接在后舱扩散，任何人都无法靠近球阀去关不球阀。如果高压管路活接螺丝松动，就会导致天然气泄漏。这些细节问题，会导致严重不良后果，会危及到我们的人身安全，每个人在公司上班，都是家里的经济支柱，一旦我们的人身安全出现问题，受影响的是整个家庭。我们的背后，有父母的牵挂，有妻子儿女的期盼。单位也将承受经济损失和人力损失。 在运输途中，司机和押运员必须时刻关注道路标识，遇隧道、涵洞、管架、立交桥时，必须注意标高，押运员要提醒司机减速慢行。提醒驾驶员车辆不得停靠于人员稠密的地方。司机和押运员的合作必须各自多跨出一步，替对方对考虑一些，防止对方疏漏给人身和财产造成损失。经常开夜车的司机都知道，晚间行车时，对面车辆如果不关闭大灯，我们的视线将受到严重影响，所以错车时，都要关闭大灯，个别时候，因为对方没有关闭大灯，我们多少会有些心理失衡，甚至又重新开启大灯晃晃对方的举措。这种想法其实是错误的，因为对方的大灯影响了你的视线，让你看不清路况，但当你打开大灯时，对方同样看不清路况，这种情况下非常容易出现交通事故，所以，关闭你的大灯，让对方看清楚路况，是给自己的安全增加了一份筹码。任何时候，两个人的智慧胜一人，只要司机和押运员都能在各自的职责上多迈出一步，工作上就不会出现漏洞，我们的安全就多了一份保障。所以多付出的这点辛苦，实际上是为我们自己付出的。其实公司每个部门之间都是如此，公司是一个大家庭，各个部门的共同努力才能把这个家庭发展壮大。曾经车队有句口头禅，“和我一毛钱关系都没有”这是把自己的部门独立起来，各人自扫门前雪，不管他人瓦上霜。试想一下，如果站内出现了重大安全事故，公司的运营受到威胁，还和车队没关吗？公司都有可能无法生存了，各部门存在还有意义吗？任何时候，我们都在一个大家庭里，任何违规行为都会影响公司的运行，都会危及我们自身的安全，所以，任何时候，我们的工作都要跨出一步，让各个部门之间有个更好的衔接。 运输途中，难免会出现危险状况，险情一旦发生，立即通知应急领导小组并报警，同时针对危险货物特性采取必要的应急处理措施，阻止无关人员和车辆接近. 车辆使我们工作的工具，车辆的卫生状况，直接影响我们的工作心情，也影响公司的声誉，曾经有主管部门说过，一看到特别埋汰的天然气挂车，不用看标识，就知道是我们公司的。这就是我们的声誉。液压平推车的后舱的确不好清理，现在由站控负责，对于车容车貌，是该加大管理力度了。 以上是对车队司机和押运员岗位职责的一些解释。作为每天以天然气运输