CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制施工案例CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制施工案例.doc

铁路注册建造师继续教育 CRTSⅠ型轨道板预制施工案例 工程概况 2 轨道板场组织机构 2 轨道板预制生产工艺流程 3 轨道板场总体布置和工期保证措施 3 施工总平面布置 3 工期保证措施 4 质量控制 6 模板 6 钢筋及预埋件安装 7 轨道板接地 7 中心线的刻印 7 混凝土配置、浇筑 8 混凝土养护及轨道板脱模 8 成品检查 8 水养 9 施加预应力 9 封锚砂浆的填压 10 CRTSⅠ型轨道板质量检验 10 CRTSⅠ型轨道板存放 10 安全控制 11 工程小结 11 CRTSⅠ型轨道板预制施工案例 工程概况 新建京沪高速铁路土建工程二标段CRTSⅠ型轨道板场承担京沪高速铁路DK385+100～DIK417+800段，总长约30.9公里，13430块轨道板预制生产任务。CRTSⅠ型轨道板设计采用P4962、P3685、P4856、P4856A四种双向后张预应力平板。在板内布设低松弛预应力钢棒、环氧树脂涂层钢筋、普通钢筋、螺旋筋、预埋锚垫板、套管、接地端子等，混凝土强度等级为C60。为满足《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》中对轨道板的性能指标及施工工艺要求，CRTSⅠ型轨道板采用工厂化生产。 轨道板场组织机构 根据京沪高速铁路土建二标项目经理部的整体规划和轨道板生产要求，轨道板场设场长、书记、副经理、总工程师，组成板场领导班子，统一指挥轨道板场施工范围内所有工作。下设“七部一室”即：工程管理部、安全质量部、财务部、经营管理部、物资管理部、设备管理部、综合管理部、试验室，确保工程质量、安全体系的有效运行。 劳务用工：按照连续展开的工作内容：建厂前期地基处理40人，高峰期（包括厂房主体施工队）200人，后期水、电施工，地面硬化，设备基础施工80人。以上人员之外还需要专业电工、机械维修工等人员10人。 轨道板预制生产工艺流程 轨道板场总体布置和工期保证措施 施工总平面布置 CRTSⅠ型轨道板场分成钢筋车间（含原材料存放、加工）、生产车间（含预制、蒸养、检测、水养）、存板区（含张拉、封锚、存板）、混凝土拌合区（含拌合楼、料仓、筛分、水洗区）、蒸养设备区、综合区（含实验室、料库、供电、供水）、办公及生活区等七个功能块。 轨道板场布置说明 根据CRTSⅠ型轨道板的生产条件要求，必须在24小时内完成模型清理—钢筋安装—绝缘性能检测—模具加固—混凝土灌注—轨道板蒸养—拆模—出板—检测—水养等工作，所以根据各工序占用时间分配，设计场地布置形式。 采用“满天星”法布设生产台座，保证设备的利用率； 生产车间连跨布置钢筋厂房，缩短钢筋运输距离和时间，配合轨道板生产； 拌合区设置HZS90型搅拌站2台（一次可搅拌3方混凝土），采用4台平车定点运输混凝土，配8个混凝土料斗交替灌注。搅拌站每小时最少生产混凝土90立方米； 存板区单独设置，具体位置考虑龙门吊的走行距离，以及物流便利等因素。存放区按照存板1个月的产量设置，存板应集中，方便板的提运。成品板按照运板线路设置存板台座，并贯通装板通道，方便成品板分期储存，多点装运。 车间依据CRTSⅠ型轨道板生产工艺流程、工序顺序和物流方便以及场地情况设计。生产场房总体布置根据生产进度和生产工艺要求，南北长向布置、东西局部为二跨连体。生产车间场房长118米，场房跨度21米，生产车间内设双钩双梁10T桁车3台。生产车间场房内4列预制模具生产线，沿生产线设人行通道、设备操纵台，在厂房中部设混凝土运输通道；在3处水养区处设置2道横向出场通道；联跨钢筋加工场房118米长，场房跨度12米，钢筋加工车间内设单钩单葫芦5T桁车2台，钢筋车间设钢筋原材存放2处、加工区2处、绑扎胎具8个、成品存放8个，钢筋和生产车间相通，便于材料运输。车间整体结构采用钢框架结构、钢筋混凝土基础，钢构件间采用高强螺栓连接、彩钢板墙面和顶棚。 工期保证措施 根据《CRTS I型板式无砟轨道时速300~350客运专线铁路》图中对轨道板性能指标和规格的要求，京沪高速铁路CRTS I型轨道板预制数量13430块的需求，及轨道板开始铺设、结束铺设节点工期的安排。CRTS I型轨道板在车间内采用台座法施工，设置3个生产区域，4列生产线，布设41套模具。按日生产能力40块，月生产26天，每月预制能力1040块计划，13个月能完成13430块板生产任务布置。 32m、24m梁型所适用的Ⅰ型轨道板有4种类型，分别为： 32m梁有P4962（梁中）、P3685（梁端）两种,数量比为5：2；24m梁有P4856（梁中）、P4856A（梁端）两种，数量比为3：2。Ⅰ型轨道板铺设里程范围内的桥梁主要为32m梁型及路基段，所以，P4962模具按28套配置， P3685模具11套；24m梁有26跨，要预制P4856和P48