动车组总体与转向架..doc

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动车组总体与转向架.

《动车组总体及转向架》课程复习资料 一、名词解释: 1.动车组 2.动力集中型配置 3.铰接式转向架动车组 4.车辆定距 5.转向架固定轴距 6.列车风 7.列车头部长细比 8.转臂式轴箱定位 9.体悬式驱动装置 10.电磁涡流轨道制动 11.牵引网 12.电机变频调速 13.缓冲器的容量 14.缓冲器的能量吸收率 15.列车自动防护系统 16.列车信息控制系统 17.列车运行控制系统 18.行车指挥自动化系统 二、判断题: 1.动车组以固定编组运营,不能解编。 2.现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。 3.动力转向架的车轴可以是全动轴,也可以是部分动轴。 4.高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制动。 5.CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短途客运。 6.CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。 7.CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。 8.高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。 9.CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。 10.脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一起完成。 11.列车速度越高,允许的制动力越大。 12.CRH2动车组紧急制动时,采用压缩空气作为指令压力,实施纯空气制动。 13.密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。 14.正常运行时,动车组不需要使用过渡车钩。 15.CRH1动车组中间车钩可以自动连接,但需要手动解钩。 三、问答题: 1.高速动车组的主要技术特点有哪些? 2.高速动车组对车体结构的要求有哪些? 3.高速动车组减小空气阻力的措施有哪些? 4.高速列车的噪声源有哪些? 5.动车组轻量化设计的措施有哪些? 6.高速动车组车体为什么需要密封,密封措施有哪些? 7.减小动车组噪声源发出的噪声强度的措施有哪些? 8.动车组转向架的作用有哪些?由哪些部分组成?非动力转向架与动力转向架的最主要区别是什么? 9.轮对低动力设计的措施有哪些? 10.动车组常用的轴箱定位方式有哪些?原理是什么? 11.转向架驱动装置结构形式有哪些?各有什么特点? 12.转向架二系悬挂装置形式有哪些?各有什么特点? 13.高度控制阀的作用和原理是什么? 14.抗侧滚扭杆装置的原理是什么? 15.高速动车组基础制动装置形式有哪些?原理是什么? 16.直流电传动和交流电传动各有什么特点?有哪几种形式?CRH动车组采用哪种形式的电传动? 17.介绍CRH2动车组牵引传动系统组成与原理。 18.柴田式密接车钩的原理是什么? 19.黏弹性胶泥缓冲器的工作原理是什么? 20.介绍CRH2型动车组风挡的功能和组成。 21.请简单介绍CRH1动车组转向架的结构。 四、分析题: 1.为什么高速动车组要重视头型设计?头型设计具体采取哪些措施? 2.为什么CRH2动车组没有抗侧滚扭杆,而CRH1和CRH5动车组需要抗侧滚扭杆装置? 3.CRH2和CRH5动车组转向架的驱动装置结构上有什么不同?各有什么优缺点? 参考答案 一、名词解释: 1.动车组:动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车。 2.动力集中型配置:将列车电气和动力设备集中安装于位于列车两端的动力车上。动力车不载客或仅设置较小的客室,旅客主要在中间拖车乘坐。 3.铰接式转向架动车组:将动车组车辆车体间以弹性铰相连接,在相邻车辆的连接处放置一个共用转向架,因此每节车辆不能从列车中解开成为独立的车辆。 4.车辆定距:车辆两转向架中心间的距离 5.转向架固定轴距:转向架两轴之间的距离 6.列车风:当列车高速行驶时,在线路附近将产生空气运动,这就是列车风。 7.列车头部长细比:即列车前端鼻部长度与其衔接的一般截面等效半径之比。 8.转臂式轴箱定位:转臂式定位一端通过橡胶节点连接构架,一端与轴箱做成一体。实现轴箱与构架间的弹性定位。 9.体悬式驱动装置:牵引电机固定在车体底架,驱动扭矩由万向驱动机构和锥齿轮来传递。 10.电磁涡流轨道制动:在转向架上设电磁铁,与钢轨表面保持很小间隙。制动时,电磁铁被励磁,与钢轨相对运动,在轨头内产生感应电流即涡流,当这些涡流在磁场中运动时,产生一个与运动方向相反的力,即制动力,从而达到制动的目的。 11.牵引网:接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线统称为牵引网。 12.电机变频调速:变频调速是通过把固定频率的交流电由变频器变换为可调电压、可调频率的交流电,向交流电动机供电。 13.缓冲器的容量:缓冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所作的功的总和称为容量,它是衡量缓冲器能量大小的主要指标。 14.缓冲器的能量吸收率:缓冲器在全压缩过程中,有一部分能量被阻尼所消耗,其所消耗部分的能量与缓冲器容量之比。 15.列车自动防

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