汽车排放作业.docx

作业1.谈谈汽车排放污染物对大气环境的危害汽车尾气排放中的污染物主要有:碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和颗粒物。HC碳氢化合物属挥发性有机化合物， 它容易在太阳光下产生光化学烟雾， 在一定的浓度下对植物和动物有直接毒性: 对人体有致癌作用。一氧化碳(CO)是一种无色无味的剧毒气体，可以在大气中保持两三年，是一种数量大、累积性强的毒气。NOx (氮氧化合物) 毒性很大，会致癌。以北京为例，大气污染物中，39%的一氧化碳、74.8%的碳氢化合物、46.2%的氮氧化物来自机动车的尾气。近些年，随着居民经济水平的提高，中国成为了世界最大的汽车生产与销售国。汽车的增长也带来了交通的拥挤，道路拥堵则加重了空气污染。汽车频繁启动、刹车和低速行车使尾气中氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物比正常行驶时多得多，大量拥堵的汽车废气集中排放，在距地面约1.5米处形成一个污染层，正在人的呼吸带附近，危害人体健康。汽车排放的尾气污染空气。这两年，国内多个重点城市反复地陷入“雾霾危机”，根据环保部门的数据，北京的PM2.5颗粒来源中，有22%以上来自机动车排放，而上海则是25%来自车船尾气排放，汽柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比最高的污染源。2.汽车排放污染物的生成机理一氧化碳（CO）的形成机理：CO是燃料不完全燃烧的产物，主要受混合气浓度的影响。当发动机过量空气系数小于1时，混合气中氧气不足，燃料不能充分燃烧而形成。混合气浓度越大，排气中的CO 含量越高。当降低混合气浓度时，排放的CO 明显减少。 在稀混合气下CO产生的平衡过程为：CO2+H2O→CO+H2+O2 在浓混合气下的平衡过程为：CO2+H2→H2O+CO 碳氢化合物（HC）的形成机理：碳氢化合物中含有多种成份，生成原因复杂，但主要是未燃和燃烧不充分的燃料。燃料在燃烧室中燃烧时，火焰在离壁面0.15～0.37 mm处迅速熄灭，导致这一薄层内残留下未反应和反应不充分的混合气，这一现象被称为壁面激冷效应，碳氢化合物就是在这厚度仅为几十微米的激冷层内被保存下来；发动机燃烧室中各种很狭窄的缝隙也留有未燃或未完全燃烧的气体，储存着大量的碳氢化合物；另外混合气不均匀、过浓、过稀、点火系统不良、转速低等情况也会造成部分燃料燃烧不充分，使排出的碳氢化合物增加。氮氧化合物（NOx）的形成机理：汽车燃烧过程中主要形成NO和少量的NO2。NO的形成主要受三个因素的影响，温度、氧的浓度和滞留时间。随着温度的增高，NO 的形成速度加快。混合气浓度越高；氧的浓度越大，滞留时间越长，NO生成的越多。但在氧气不足的情况下，即使温度高，其生成也会被抑制；另外由于NO的反应慢，生成时间长，如果气体停留时间短，NO 和O2 不能离解而引起连锁反应，NO的生成也将被抑制。0+N2→NO+N；N+O2→NO+O.3.什么是汽油机机内净化技术所谓机内净化就是从有害排放物的生成机理及影响因素出发，以改进发动机燃烧过程为核心，达到减少和抑制污染物生成的各种技术。简单说就是降低污染物生成量的技术，如改进发动机的燃烧室结构、改进点火系统、改进进气系统、采用电控汽油喷射、采用废气再循环技术等。机内净化被公认为是治理车用汽油机排气污染的治本措施。目前常见的机内净化的主要措施有：汽油喷射电控系统、缸内直喷、改善点火系统、分层充气及均质稀燃的新型燃烧系统、改善燃烧室、废弃再循环系统、怠速转速控制、增压系统、多气门技术等。4.什么是汽油车排气后处理技术在汽车发动机燃烧生成的废气排出发动机排气门后，但还未排入到大气环境之前，进一步采取净化措施，以减少最终汽车污染物排放的技术，被称为机外净化技术。简单地说就是对排出发动机排气口的污染物进行进一步处理和净化的技术。如二次空气喷射技术、热反应器技术、氧化催化转化技术、三效催化净化技术和颗粒物捕集技术等。目前，应用最多的机外净化技术是在汽油车上所采用的三效催化转化技术。5.什么是柴油机机内净化技术柴油机机内净化技术从发动机有害污染物的生成机理及影响因素出发，通过对发动机进行调整或改进，从而达到降低污染物生成量。常有的柴油机机内净化技术有：电控高压燃油喷射技术、废气涡轮增压技术、废气再循环（EGR）、低排放燃烧系统。6.什么是柴油机排气后处理技术柴油机排气中有PM,NOx,HC和CO等有害污染物,柴油机排放后处理技术主要分为PM控制技术以及N0x控制技术。目前常用的排气后处理技术主要有针对PM的氧化催化转化器DOC、颗粒捕集器DPF；针对NOx排放的选择性催化还原技术SCR、稀燃NOx捕集技术LNT、低温等离子技术等。7.汽油机有害排放物与控制方法1）、曲轴箱排放物控制系统 曲轴箱窜气，防止压力过高，与大气相通而进行“呼吸”。窜气含有未燃HC及不完全燃烧产物，排入大气引起污染。