管片生产模具组装、调校施工技术交底.docx

技　术　交 底　记　录编号[20 ] 号工程名称长株潭综合Ⅰ标交底日期2012年9月1日施工单位三工区分项工程名称管片厂交底摘要管片生产钢筋模具清理、组装与调校施工技术交底交底内容：1编制依据1.1方案《新建长株潭城际铁路综合Ⅰ标管片生产方案》1.2图纸《新建长株潭城际铁路施工图盾构段通用图第一分册管片结构图》图号：长株潭隧参DG-011.3施工组织设计《新建长株潭城际铁路综合Ⅰ标施工组织设计》1.4规范（1）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008（2）《预制混凝土衬砌管片》GB/T22082-20082编制范围新建长株潭城际铁路综合Ⅰ标钢筋混凝土管片制作模具的清理、组装与调校制造程序。3工程概况长株潭城际铁路CZTZH-Ⅰ标段盾构区间隧道设计为双线圆形隧道，盾构隧道开挖断面为9.38m，隧道采用预制钢筋砼管片衬砌，管片背后注浆回填，隧道衬砌管片外径为9000mm，内径为8100mm。管片设计有三种型式，分别为标准环、左转弯环和右转弯环。管片厚度为450mm，每环管片采用“5＋1＋1＋1”型式，即每环由封顶块(F)、临接块(L1)、临接块(L2)及标准块(B1)～(B5)共八块管片组成，八块管片为不等分块，最大块为标准块(B1)～(B5)，外弧长度为3855.6mm，内弧长为4470mm，外弦长为3734.8mm，最大单块重量为8t；管片宽度为1800mm，楔形量为32mm，采用双面楔形。根据隧道沿线地形、地质条件、埋深和地表建筑物情况的不同，管片配筋型式分为：A、B、C、D型四种。4总体施工方案开始程序-制造法说明-关闭-施工现场清理5施工工艺及质量控制标准措施5.1 开始程序5.1.1 检查并确保本制造法所使用的各项设备均妥善设置并可供使用。参阅相关操作和维修手册。5.2 制造法说明5.2.1 证实4.1节开始程序已经完成。5.2.2 首先要特别明确模具干净与否、脱模剂的质量好坏和脱模剂的涂抹是否均匀，以上将直接影响到管片成品的质量与外观。5.2.3 组模前必须认真清理模具，用油灰刀、小灰刷和钢丝清球把模具上的混凝土残留物全部清落，保证清洁后的模具内表面的任何部位，无混凝土残积物。5.2.4 在清理模具时，要注意清除外表面测量水平面所在位置的混凝土残留物，内表面要使用海绵块及纱布清洁，严禁使用铁器清刮。5.2.5 在清理过程中，严格按照先内后外，先中间后四周的顺序，要特别注意关键部位吊装孔座，手孔座必须用专用工具清除孔内积垢。5.2.6 模具清理完毕后要用高压气体将残留在模具内的混凝土细末吹干净，特别是凹凸处及各种孔座位置处。5.2.7 喷涂脱模剂由专人负责，在涂抹前应先检查模具内表面是否清洁，不合格者立即返工。5.2.8 喷涂脱模剂时用棉纱布抹均匀，务必使模具内表面全部均匀布薄层脱模剂，如果两端底部有流淌的脱模剂聚积，用棉纱清理干净。5.2.9 喷涂脱模剂时要特别注意吊装孔与各种空座位置和凹凸槽的凹面上部等关键部位，必须充分涂沫，严禁涂抹脱模剂时丢边落角。5.2.10 当模具内表面干净，脱模剂均匀后检查侧模板与底模板的密封胶条是否有位移或脱落，以上各项均合格后才可以组装模具。5.2.11 组装模具时，将端模板向内轻轻推就位，用手旋紧定位螺栓，使用侧模的推上螺栓将侧模推至吻合位置，把端模板连接螺栓装上，用手初步拧紧后用扭矩扳手均衡用力拧至牢固，特别注意严格使用吻合标志完全对正位，并拧紧螺栓，不得用力过猛。5.2.12 把侧模板与端模板的固定螺栓装上，用力拧紧后，用扭矩扳手从中间位置向两端顺序拧紧，严禁反顺序操作，以免导致模具变形。5.2.13 最后盖上模具的顶盖。5.2.14 组装好的模具，应对其宽度，弧长，手孔位置进行测量，不合格者及时调整，必须达到模具的限定公差范围，以保证成品精度（模具的精度是保证产品合格的前提）5.2.15 检测模具宽度时，利用0-1900mm量程的内径千分尺在指定检查点检测，允许误差为±0.3mm5.2.16 检测弧长时，利用0-5m 量程的钢卷尺紧密贴附在钢模底板上，且对准钢模的边线，允许误差为±0.4mm5.2.17 只有当模具内表面干净，脱模剂涂抹均匀，模板固定螺栓按规则拧紧，尺寸检测合格后方可进入下一个操作程序。5.3 关闭5.3.1 根据指示将已装好钢模送至规定位置（如需要）。5.3.2 断开设备的电源。5.3.3 清理工作区。6人员、设备、工具及材料（1）人员：模具的清理、组装与调校操作工14名。（2）设备及工具：以下设备组成组成模具的清理、组装与调校作业线。a 管片钢模b 开合模空气扳手c 油灰刀d 小灰刷e 海绵块（3）钢卷尺、内径千分尺（4）材料脱模剂7安全文明施工7.1 操作人员7.1.1 本工序上岗操作的人员需持有效证件，操作人员应熟悉施工规范和