船体型线放样.docx

第一章　船体型线放样 第一节　型线放样的概述 　船体是一个光顺的空间曲面而围成的封闭体，一般呈流线型，主要是减少航行时的流体阻力。船体的线型又与船舶的用途不同而有区别，例如：商船一般较肥胖；工程船舶（浮吊，船）是方型；攻击型水面舰艇较瘦长；水下潜水艇的线型更为特殊，这主要是为了适应船舶所赋予的任务而定的。同时线型的设计又和科学技术水平的日益提高而发展，如船用新型大功率动力装置的研制成功，多缸高速柴油机，大型低速柴油机等大大的促进线型的设计，五十年代前后曾风行一时的水翼艇，第二次世界大战期间出现的鱼雷快艇，一直到运输船舶采用球鼻艏等都使船舶线型设计有新的发展。 　但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。 　下面我们专门介绍手工实尺放样的一般概念，步骤及修改方法。 　一、放样间的任务 　所谓放样，就是用１:１（１：１０）的比例画出船体及其构件的真实形状。采用１：１放样称为实尺放样;采用１：１０放样称为比例放样（已淘汰）。 　放样间的工作范围，各船厂不尽一样，大型船厂各工种间的分工比较细，工作内容比较专业化；而中、小型船厂分工则比较粗，工作内容相对地比较多一些。下面以中、小型船厂为基础来介绍放样间的工作。 　１.根据设计单位所绘制的型线图和型值表进行型线放样，以获得船体正确的、光顺的三组型线，即横剖线、水线和纵剖线。在此基础上进行肋骨型线放样，并根据基本结构图，横剖面和分段结构图进行结构线放样。根据外板展开图进行外板接缝线放样。 　２.根据所得的肋骨横剖面型线进行外板的构件展开。 　３.制作平面加工、下料和装配用样板。 　４.制作曲度复杂的构件的立体样板和船首部锚链筒、锚穴模型。 　５.绘制拼板草图和号料草图。 　6.为配合船体装配工作，应准备胎架和分段画线的型值资料以及船台装配所必需的型值数据。根据所得数据进行现场施工配备工作；胎架画线、分段画线以及船台上的船体分段定位，找正和分段大接头画线等。 　7.船体壳板、舱壁和构件的号料工作。 　上述各项工作实质上包括放样、号料和画线三大项工作。第6、7两项工作，有些船厂放样间仅提供数据型值，其他工作均由装配工和号料工完成。 　理论型线图上的三个互相垂直的投影图，就是表示船体表面在三个投影面上的轮廓和剖面形状。 　１.纵剖面（侧剖面） 　船体的纵中剖面和平行于船体中心线进行剖切的船体表面相交所得之剖面形状称纵剖面图，其外形曲线即为纵剖线或直剖线。 　２.水线面（平面图） 　甲板的平面投影和平行于船体基线进行剖切、与船体表面相交所得的剖面形状，称水线剖面，其外形曲线即为水线。 　３.横剖面 　垂直于基线平面进行横向剖切的，与船体表面相交所得的剖面形状称横剖面，其外形曲线称横剖线。由于船体的对称性，故在习惯上仅绘船的一半，中线左侧绘船尾部线型，右侧绘船首部线型。 　纵剖面、水线面、横剖面从船体三个不同的投影面剖　视其真实形状，这是放样所使用的基本图面（除个别的投影改造以外），三者之间有着密切内部关系。 　船体线型的各种剖面线，在上述三个投影面上的形状及其相互关系由下表和线型图１－１可见。 表１－１投影面 名　称 主要线型的名称及其在理论线型图上各投影图中的形状 站线 水线 纵（直）剖线 　甲板线 中昂线 边昂线 纵剖面 直线 直线 真实曲线 真实曲线 不真实曲线 水线面 直线 真实曲线 直线 直线　 不真实曲线 横剖面 真实曲线 直线 直线 直线 不真实曲线 二、手工实尺放样工具及用途 　１.样条：样条分木质和有机玻璃两种。木质样条可以自制，以不带节红松木为佳。有机玻璃样条可向出售单位定做。一般常用规格或使用范围如下： 　１）１０×１０×６００～８００毫米木制，用于盘顺横剖面曲线或外板展开。 　２）４×２５×６００～８０００毫米木制，用于盘顺一般曲线。 　３）１５×２５×６０００～８００毫米木制，用于盘顺一般缓曲线。 　４）２０×４０×６０００～８００毫米木制，用于盘顺甲板线，平面水线和侧面纵剖线等。 　关于线型放样样条使用的选择，主要依据线条弯曲程度大小而定。 　２.样棒：用于记录点、线距离和投点移线。规格有２０×２０、３０×３０，其长短根据用途而选择。 　３.地规：有木杆和铁杆两种，其长度分为５００、１０００、２０００三种，主要用于找垂线，分等距和画各种圆弧等。 　４.铁画规：分６寸、８寸