任务3起动机课件.ppt

一、起动机不工作 （2）检查起动机 将起动机上接电缆线的主接线柱与起动接线柱短接（见图3－23中3 与4接线柱），若起动机不能工作，说明起动机的电磁开关等有故障，需拆下起动机检修。 如果起动机能正常工作，进行下一步检查。 一、起动机不工作 3）检查起动继电器是否是好的 4）检查点火开关是否是好的 二、起动机起动无力 起动机起动无力指的是起动机的驱动齿轮已经与飞轮齿圈啮合，但由于起动机的转速太慢而不能使发动机起动。起动无力一般是由于电路中潜在的故障引起的，这些潜在故障引起额外的电压降，使起动电流减小。 二、起动机起动无力的原因 起动机起动无力的原因有： 蓄电池故障，包括蓄电池亏电，蓄电池极柱松动、氧化或腐蚀；起动机故障，包括电刷与换向器接触不良、电磁开关中 的接触盘烧蚀、直流串励式电动机的励磁绕组或电枢绕组有局部短路。 二、起动机起动无力检查 检查步骤如下： 1）检查蓄电池 先检查蓄电池的极柱是否有松动、氧化或腐蚀等现象，然后通过按喇 叭、开大灯等检查蓄电池是否亏电，如果以上情况都正常，可初步判断故障在起动机。 二、起动机起动无力检查 检查步骤如下： 2）检查起动机 起动时起动无力，如果不是蓄电池和起动电缆线的故障，一般可将起 动机从车上拆下，将起动机解体后，进行检查维修。 二、起动机起动无力检查 检查步骤如下： 3) 通过测量起动电路电压降的方法确定故障的部位 一 般轿车的规律是：在起动时，每根起动电缆线的电压降不大于0．2V，每个连接点的电压降不大于0.3V,起动机的工作电压不小于9V，蓄电池的端电压不小于9.6V 三、起动机工作正常，但发动机不转动速度慢，并有异响 这种故障现象的主要原因可能是单向离合器打滑，或者是飞轮齿圈部分损坏。一般根据声音判断，声音“轻、尖且连续”的是单向离合器打滑，应更换单向离合器； 三、起动机工作正常，但发动机不转动速度慢，并有异响 声音“沉重、间断”的是飞轮齿圈损坏。也可重新转动曲轴或将车挂上档，前后移动一下汽车，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮重新啮合。如果能起动发动机，说明飞轮齿圈的齿轮啮合面部分损伤，飞轮齿圈损伤轻微的可将飞轮齿圈翻转过来，重新使用，严重的更换齿 项目3.3 启动系统常见故障 3.3.1启动机不转 1.故障现象及原因 启动时，启动机不转，无动作迹象，可能故障如下。 1）电源故障。蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，启动电路导线连接处松动而接触不良等。 2）启动机故障。换向器与电刷接触不良，励磁绕组或电枢绕组有短路或者断路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀而接触不良等。 3）启动继电器故障。启动继电器线圈断路、短路、搭铁或者其触点接触不良。 4）点火开关故障。点火开关内部接线松动或内部接触不良。 5）启动系统线路故障。启动线路中有断路、导线接触不良等。 2.故障诊断方法 1）检查电源 按喇叭或开前照灯，如果喇叭声音小或者嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电源有问题。使用万用表检查蓄电池电压，电压不应低于12.4V，若正常，检查启动机控制保险丝是否导通，若熔断，检查是否有短路故障后更换同样规格的新保险。若正常，检查蓄电池极桩与线夹及启动电路导线连接处是否有松动，若某连接处松动，则说明该处接触不良。 2）检查启动机 如果判断电源没问题，用螺丝刀短接端子30与C，如果启动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检启动机；若启动机运转正常，则进行后面的步骤检查。 3）检查电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接启动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线柱短接，若启动机不转，则说明启动机电磁开关有故障，应检查电磁开关的吸引线圈，其电阻值应符合规定值；如果启动机运行正常，则说明故障在启动继电器或有关线路上。 4）检查启动继电器。短接启动继电器上的“电池”和“启动机”接线柱，若启动机转动，则说明启动继电器内部有故障，否则应再进一步检查。 5）检查点火开关及线路。将启动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若启动机能正常运转，则说明故障在启动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。 3.3.2启动机启动无力 1.故障现象及原因 启动时，启动机转速明显偏低甚至于停转，启动机有类似打机枪的“咔嗒”声，可能有如下故障。 1）电源故障。蓄电池亏电或极板硫化短路导致蓄电池电压过低等。 2）启动机故障。换向器与电刷接触不良，电磁开关接触点或触点接触不良，电动机激励绕组或电枢绕组有局部短路等。 3）启动继电器故障。启动继电器触点接触不良等。 4）点火开关