交通运输题目.docx

1.简述交通运输工程学科研究的主要领域和范围。A1：交通运输工程学科是以交通运输业为对象与多种学科结合而发展起来的学科。研究铁路、公路、水路、航空及管道运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。具体领域范围：铁道工程的勘查、设计、施工与养护，机车及车辆运用工程，铁路信息工程及控制，铁道运输规划、经营与管理等。道路工程的勘查、设计、施工与养护，汽车运用工程，道路信息工程及控制，道路规划、经营与管理等。港口、海岸工程及航道工程的勘查、设计、施工与养护，船舶运用工程，水路信息工程及控制，水运规划、经营与管理等。机场工程的勘查、设计、施工与养护，航空器运用工程，航空信息工程及控制，航空运输规划、经营与管理等。管道工程的勘查、设计、施工与养护，运输规划、经营与管理等。（主要培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、船舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划、经营和管理的高级工程技术人才。）A2：交通运输学科是一门古老的学科，是随着交通运输业的发展、交通运输技术的不断前进而逐步地发展起来的。它是以交通运输业为对象与多种学科结合而发展起来的学科。铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输是现代社会中交通运输的主要方式。信息、电子、材料、现代控制和环境工程等现代工程技术和高新技术又为交通运输的发展注入了新的活力，推动和促进了现代交通运输业的迅速发展。由多种运输形式共同组成的国内、国际多维运输网络，已成为现代经济和社会发展中不可缺少的组成部分。在此过程中交通运输工程已形成了一个独立的学科门类。交通运输工程学科涉及交通基础设施的布局及修建、载运工具的运用、交通信息工程及控制、运输规划及管理、提高综合运输能力、交通运输的现代化以及安全技术等，它们有共同的理论和专业基础，与电气、电子、土木、机械、材料、信息工程、管理等科技领域各学科有着密切的联系和相互交叉。各种交通运输方式还应统筹规划、合理分工、扬长避短、协调发展，以提高我国的综合运输能力，适应国民经济可持续发展的需要。当前铁路、公路、水路、航空等运输正朝着高速化、自动化、信息化、大型化（重载）、专业化和综合化的方向发展。因此本学科覆盖的领域和科学研究方向也需要拓宽更新，以适应综合交通运输发展的需要。2.中国发展高速铁路还需解决哪几个关键技术问题？1）要有一个大功率的驱动系统2）提高曲线通过率3）克服噪音问题4）高速列车的信息化和自动化5）空气动力学工程问题6）运动稳定性和运行平稳性。3.磁悬浮列车组成部分、种类、原理和优缺点组成部分：列车、轨道、线性电机原理：磁悬浮列车实际上是依靠电磁吸力或电动斥力将列车悬浮于空中并进行导向，实现列车与地面轨道间的无机械接触，再利用线性电机驱动列车运行。虽然磁悬浮列车仍然属于陆上有轨交通运输系统，并保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点，但由于列车在牵引运行时与轨道之间无机械接触，因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，所以它也许会成为人们梦寐以求的理想陆上交通工具。种类：磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类，常导型也称常导磁吸型。以德国高速常导磁浮列车transrapid为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400～500公里，适合于城市间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本MAGLEV为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中。优点：速度快；运量大；安全性好；舒适程度高；占地少；能源省，高速铁路在消耗能源上仅约为小汽车的1／5，而旅行时间仅为小汽车的1／3；属公共运输系统缺点：（1）由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。（2）常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。（3）超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。（4）磁悬浮铁路兼容性差4.何谓基本通行能力？基本通行能力是指道路与交通在理想条件下，每条车道以一定车速连续安全行驶每小时能通过的最大车辆数，是理论上的通行能力