《3.政府经济学.ppt

一、公共产品的特征 ⑴消费上的非竞争性—指消费者消费某产品时并不影响其他消费者从该产品中获得利益 ? 多增加一个消费者不影响其他消费者的消费数量与质量，即新增消费者边际成本为零（MC=0） ⑵非排他性—在产品消费中，很难将其他消费者排除在该产品的消费利益之外 ? 技术上，无法将不愿意付款者排除在公共产品的受益范围之外 ? 经济上，虽然在技术上可以实现排他但因排他成本太高而不可能被实施 一、公共产品的特征 纯公共产品：具有非排他性和非竞争性 纯私人产品：具有完全的排他性和竞争性 ? 公共品可变成私人品 ——无线电视信号屏蔽 ——产权界定 ? 许多传统上认为的公共品并不严格满足非排他性和非竞争性 ——高速公路，拥挤时具备竞争性 ? 许多传统上不认为是商品的物品具有公共品的特征 ——社会信用系统，法律和秩序、诚实 知识、收入分配、政府本身也是公共品 说明 ? 虽然每个人消费的公共产品数量相同，但不一定所有人对这种消费的评价都一致。 ? 公共产品的分类不是绝对的，它取决于市场和技术状况。 ? 私人产品并不一定只由私人部门提供。 ? 一种产品的公共提供并不等于要由公共部门组织生产。 二、公共产品分类 （一）按特征强弱不同分类 1、纯公共产品:同时具有非竞争性和非排他性 2、准公共产品:具有非竞争性和非排他性两特征之一 （ 1）拥挤性公共产品：具有竞争性但具有非排他性的公共产品。指随着消费人数的增加而产生拥挤，从而会减少个人从中获得的效益。如拥挤的桥梁、教室 （2）排他性公共产品：具有排他性但具有非竞争性的公共产品，指效用可以为全社会共享，但在技术上可以实现排他。如教育\医疗保健 二、公共产品分类 二、公共产品分类 （二）按受益范围不同分类 1、全国性公共产品：消费者无区域限制（国防 外交等） 2、地方性公共产品：消费者仅限于本地居民（城市基础设施 治安 公园等） 三、公共产品无法通过市场机制获得有效的供给 非竞争性 ? 意味着增加一个消费者不会因此而增加社会成本，即增加一个人消费的边际成本=0 ? 价格取决于边际成本与边际效益，则不应向消费者收费，生产者将不愿意为市场提供这种产品 2、非排他性 ? 意味着无论消费者是否付费，都可以消费该产品，则非排他性会使“搭便车者”的出现在所难免 ，即指不自愿付费也可以享受公共产品的人。 ? 搭便车者的存在，使价格体系失灵，理性的消费者则不愿意付费。 二、“囚徒困境”与提供公共产品 1、博弈论（Game theory）或叫对策论，主要研究决策主体的行为发生直接相互作用时候的决策以及这种决策的均衡问题。在博弈论里，个人效用函数不仅依赖于他自己的选择，而且依赖于他人的选择，个人的最优选择是其他人选择的函数。博弈论可以划分为合作博弈和非合作博弈。合作博弈和非合作博弈之间的区别主要在于人们的行为相互作用时，当事人能否达成一个具有约束力的协议，如果能达成协议则为合作博弈，反之，则为非合作博弈。 2、“囚徒困境”模型 3、“修路博弈”模型——私人部门提供公共产品的低效率 2、“囚徒困境”模型 囚徒困境的战略式表述 “囚徒困境”模型的启示 囚徒困境反映了一个很深刻的问题，这就是个人理性与集体理性的矛盾，即个人理性的结果不一定导致集体的理性或集体的最优。如果两个人都抵赖，各判刑1年，显然比都坦白各判刑8年好。但由于这种帕累托改进不能满足个人理性要求、不是纳什均衡，所以很难得以实现。换个角度来看，即使两个囚徒在被警察抓住之前建立了一个攻守同盟（死不坦白），但这个攻守同盟也不会发挥太大的作用，因为它不构成纳什均衡，没有人有积极性遵守协定。 3、“修路博弈”模型 设想乡下地方有一个只有两户人家的小居民点，由于道路情况不好，与外界接触的交通比较困难。如果修一条路，则能解决这些不便。假设修路的成本为4，每家得到的好处为3。如果两家联合修路，每家分摊成本2，各得好处3，两家的纯“赢利”都是1；如果一家修路，另一家坐享其成，修路的一家要支付全部成本4，获得好处3，净“赢利”为-1；如果两家都不修，结果两家的赢利都为0。 “修路博弈”模型的战略式 关于搭便车问题 经济学中把不承担任何成本而消费或使用共用品的行为称为免费搭车行为，有这种行为的人或具有让别人付钱而自己享受共用品收益动机的人称为免费搭车者。 由于搭便车问题的存在，公共品不能到达帕累托最有效的供给水平 消费者不愿意诚实地表露其对公共品的边际收益，因为当他低报自己的边际效用时，就可以免费享用公共品。 三、公共产品无法通过市场机制获得有效的供给 公共产品无法通过市场机制获得有效供给，私人供给常常是缺乏效率的，一般来讲，公共产品如果有效率供给，就必须有政府补助或者政府提供。 一种产品的公共