物流网络综合权函数.docx

物流网络综合权模型研究摘要：物流网络可抽象为特定的点、线和权构成的流线网络。把物流活动中的供给时间、供给数量以及其他影响因素作为影响物流综合权的几方面因素。通过把时间、数量和其他因素量化，用费用函数表示其对成本的影响，以此求得物流网络的综合权模型。关键词：物流网络、综合权Abstract：Logistics network can be abstracted as a streamline network composed by characteristics of point, line and right. Regarding the supply time, supply quantity and other factors as the factors of comprehensive weight of logistics network. Quantify the time, quantity and other factors，using cost function to represents their influence on logistics cost，then we can get a comprehensive weight model of logistics network.Key words：logistics network、comprehensive weight在城市及区域经济、贸易、配送、生产制造等生产活动中，运输、加工、包装、配送、存储以及货物送达时间、数量、路径以及费用等构成了物流供需网络；物流供给和需求在时间、数量和费用方面有相同的特征，物流企业主要通过对物流过程中存储以及运输成本的核算评估物流成本，由此综合评价企业的物流绩效。综合权的提出是基于物流网络规划中对物流服务水平的一切属性的综合评价的需要，而服务水平一般用时间、运输费用、仓储费用以及其他的费用（比如：包装、流通加工等）来表示，为了准确的计算物流成本，将时间和数量等费用量化，最终得到总费用综合权，即为广义费用。由于综合权较全面的考虑了物流环节里面的诸多影响因素，因此在实际应用中可大大减少物流企业评估物流成本时产生的偏差。下面就对物流时间和数量等进行研究。1 时间因素理想状况下我们总是希望货物实际到达的时间与顾客希望到达时间一致，但是在实际的物流活动中，并不是所有的货物都按照客户的要求送达。当实际到达时间与需求时间不相符时会导致物流成本增加，当货物提前到达时会产生额外的存储费用，当货物因为某种耽误延后到达时又会造成额外的延迟费用。由于生产和物流过程中的不确定性，货物的供应时间（表示物流流线网络的第层）为一随机变量，在一般物流网络中货物提前、准时和延后送达的情况是经常存在的。魏晨、马士华（2008）指出货物实际供应时间服从渐近指数分布。不妨假设其服从参数为的指数分布，则其密度函数为：相应的分布函数： 为了分析清楚时间因素对物流网络费用的影响，接下来将物流网络中货物的供应时间用和分成三阶段。 （1）货物提前送达 () 通过前面的分析当货物提前送达时会给物流企业带来额外的存储费用，假设物流企业单位货物单位时间的库存成本为，所供货物数量q满足客户要求，则额外的存储费（）用可表示为：=（2）货物准时送达（）当货物准时送达是物流网络中最理想且最希望看到，也是物流企业经营的方向，此时物流活动正常运行没有额外费用产生。（3）货物延后送达（） 假设单位产品单位时间的延迟成本为，所供货物数量q满足客户要求，则额外的延迟成本（）用可表示为：=因此，与时间因素有关的物流费用，表示为：其中：2 数量因素货物数量和送达时间一样可能会给物流企业带来一定额外费用，实际到达的物品数量小于客户需求量时将导致缺货成本，同时物品数量过多导致库存成本增加。假设客户实际需求货物数量为，物流企业实际供应货物数量为，则由于数量因素增加的物流费用将有以下两部分。（1）供货不足（）由于物流企业或者供应商前端的某些原因，使得实际供应货物数量小于客户需求的数量，在这种情况下有些客户会要求物流企业赔偿缺失货物，。假设单位产品供应不足的概率为，单位货物缺货成本为p，由于供货不足而增加的缺货成本为。（2）供货过剩（）由于操作人员失误或者其他原因导致实际供货数量大于客户需求量，当实际供货大于客户需求时，多余的货物将会给物流企业带来额外的库存成本，假设单位产品供应过剩的概率为，单位货物库存成本为。因此，由于供货过剩而增加的库存成本为。 由（1）（2）可知，与数量因素有关的物流费用（），表示为： 其中： 单位货物供应不足的概率 单位货物缺货成本 单位货物供应过剩的概率 单位货物库存成本 综上所述：第i层库存环节会产生的库存费用为： 3 其他因素3.1 正常活动物流一般活动包括运输、