区间课设报告..doc

1 设计目的 本课程设计是学完课程之后进行的一综合性和实践性的教学环节的巩固和提高,是培养具有较强的理论水平又有足够的实践能力的高等技术应用型专门人才的重要手段之一通过该课程的可使综合能力创新思想得到全面提升能够综合运用和其它先修课程的知识去分析、解决问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算绘图，学会运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料等，培养设计的基本技能为后续课程的学习毕业设计做准备，为今后从事科学研究、工程技术工作打下较坚实的基础ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统的构成及工作原理有了更深入的理解；对ZPW-2000A的各个部分之间的配线原理、步骤及方法有了进一步的认识。这次课程设计，让我将理论知识应用与实际。虽然在设计的过程中出现了很多问题，但在老师和其他同学的帮助下，还是按要求完成了设计内容。在这次课程设计过程中收获的许多经验为我今后的发展打下了良好的基础. 2 设计内容及要求 图纸主要有：白银站区间信号设备布置图、白银站区间移频柜设备布置图、白银站移频柜零层配线表、73279G双机成对并联原理图。 要求：(1)明确设计任务，查找相关资料以做准备 (2)编写设计说明书 (3)课程设计结束时，绘制出要求设计图纸，撰写课程设计报告 3 设计图纸说明 3.1 白银站区间信号设备布置图 本部分包含了绘制区间信号的布置，信号机的设置、命名，各闭塞分区载频的设置以及区间各区段的长度。如附图1(QJKS-01)，具体设计下面分别说明： 3.1.1 区间信号布置图及各区段长度设置 以白银站为名绘制区间信号设备布置图，本设计为双线双向平面信号布置，包括了各区段、车站的设置，每个区段的划分以电气绝缘节为分界点，电气绝缘节外方1m处设置区间通过信号机。所谓电气绝缘节又称调谐区，由两个通用调谐单元，一个空心线圈和一段钢轨构成。正向行车时，距离调谐区1m出设置区间通过信号机，逆向行车时，在调谐区外方1m处设置反向停车标以作防护，防止在信号机和反向停车标内方29m区域内不允许停车。 区段长度的设置，车站以坐标K838+112为准，向车站两侧的区间延伸，为了行车安全，有足够的制动距离，按照区段具体情况设置各区间长度，每个闭塞区间的长度以实际情况为准。 3.1.2 信号机的设置、命名 (1) 信号机的设置 ① 区间通过信号机在以货运为主的线路上，应以货物列车的运行速度曲线及时间点布置，但闭塞分区长度应满足高速旅客列车制动距离要求；在以客运为主的的线路上应按旅客列车运行速度曲线及时间点布置。 ② 闭塞分区长度应满足各种列车制动距离的要求。 ③ 区间通过信号机，应在车站进站、出站信号机位置确定之后开始布置。 ④ 为了节省投资及维修方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机瞭望的情况下，尽可能的并列设置。 ⑤ 在利用动能闯坡和在列车停车后可能脱钩的处所，不宜设置信号机。 ⑥ 在大型桥梁和隧道内，尽量避免设置通过信号机。 ⑦ 信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。 ⑧ 区间通过信号机的灯位设置由上到下依次为绿、红、黄，区间通过信号机均采用三灯位四显示的高柱信号机,进站信号机采用五灯七显示的高柱信号机，进站信号机一般显示H灯，三接近区段信号机显示U灯，二接近区段信号机显示LU灯，一接近区段信号机显示L灯，离去区段信号机全部显示L灯。 (2) 信号机的命名 信号机位置确定后，应进行编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。例如在下行K836+912m处设置的通过信号机可命名为8369，上行K836+862m处的通过信号机可命名为8368。 (3) 载频设置 载频的设置的目的是防止由于绝缘节的损坏而导致的信息干扰，其可分上行和下行两种。下行为1700-1，1700-2，2300-1，2300-2；上行为2000-1，2000-2，2600-1，2600-2。站内频率为下行1700-2，上行2000-2。 下行的载频设置为1700和2300交错配置，-1和-2不作区分，但在进站口必须设置为2300-1。 上行的载频配置为2000和2600交错配置，同样，-1和-2不作区分，但进站口必须设置为2600-1。 3.2 平凉站区间移频柜设备布置图 由于轨道占用灯设置在衰耗盘上，只要将移频柜设备按照线路闭塞分区顺序在移频柜上布置，通过衰耗盘轨道占用灯红灯指示即可反映列车在线路上的行进情况。从左到右依次一层布置五个区段，两层共可布置十个区段，由于本此设计的区段数量超过十个，故选用两个移频柜，即QY1，QY2。整个移频柜包括了四柱电源端子、熔断器板、3×18端子板、两套发送器、接收器以及衰耗盘。每个移频柜有5个纵向组合，每个纵向组合放置两个闭塞分区的轨道电路设备(发送器、接收器、衰