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世界各大船公司简介 CARRIER 1.马士基海陆 MAERSK LINE A.简介 船公司标志 船公司网站：/link/?page=home 马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根 ； 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处； 世界运力排名第一，拥有202,8048TEU ，540条集装箱船舶 （截止到2009年4月统计，详情见表1） 其中包括世界最大的超巴拿馬級貨櫃輪艾瑪·馬士基號 关于马士基的小咨询 2005年5月11日，世界最大航运巨头——A.P.穆勒-马士基(Maersk)宣布收购当时的第三大航运巨头——铁行渣华(PO)。这是航运史上最大的一次收购案，其对世界航运格局的影响以及对中国的震动都极为巨大。 截至2005年4月1日，马士基全球市场份额达到12.3%，排名世界第一；而铁行渣华市场份额为5.3%，与长荣海运相当。马士基与铁行渣华合并后，全球市场份额将达到17%左右。 全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（IKEA）就是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。 1.马士基海陆 MAERSK LINE 2.运营概况 没有马士基不到的地方！ 哪怕太平洋小岛或是一个非洲的内陆点! FOB货为主，CIF主要集中在东南亚，非洲，中南美洲以及东欧地区； 马士基的预付货价格水很深，有约价和没约价，价格天壤之别。 马士基趣闻 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。 2.地中海航运 MSC A.简介 船公司标志 船公司网站：http://www.mscgva.ch/ 创始于1970年、公司总部设立在瑞士日内瓦的地中海集装箱航运公司是一家民营企业。 世界运力排名第二，154，5972TEU，437条集装箱船 2.地中海航运 MSC 2.运营概况 晚开现象严重； 部分航线中转转运能力较差； 航线遍布全球，目前地中海航线走的不错，美线以及中南美走的还行，其余不予评论； 一直坚持低价路线； 签单慢 关于MSC的小咨询 “海盗船” MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。  3.法国达飞 CMA CGM 1.简介 船公司标志 船公司网站：/ 总部设在法国马赛，始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。 运力排名第三，96,3803TEU， 362条集装箱船。 3.法国达飞 CMA CGM 2.运营概况 1.FOB货为主 2.东南亚主要由以前的CNC完成，澳洲由以前的ANL完成； 3.法国线，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线； 4.价格比较高，但是客户指定的货非常多； 关于法国达飞的小咨询 法国达飞于2009年收购CNC正利船公司； CNC ：正利航业（香港）有限公司 （CHENG LIE NAVIGATION (HONG KONG) CO., LTD. ）专注做东南亚航线，从日本、韩国、台湾、中国大陆、香港、印尼、泰国、菲律宾、马来西亚、新加坡到越南 4.长荣海运