变频器常见故障分析与处理..doc

变频器常见故障分析与处理 本系列变频器具有过流、过热、过载、欠压多种保护功能。当发生故障时，变频器就会立即报警跳开，LED监视器上显示相应的故障类型，并且电动机自动停止转动。当排除故障后，按“STOP”键或输入控制电路端子复位命令，即能解除报警跳开状态。 故障代码表： 故障代码 E002 E003 E00A E00B E001 E004 E005 E006 E007 E008 E009 E00D E00E E00F E00C E011 故障名称 加速时过电压 定速时过电压 停止时过电压 减速时过电压 欠压 加速时过电流 定速时过电流 加速时过电流 电机过负荷 变频器过负荷 输出短路或电机漏电 外部故障 散热片过热 参数故障 PID超值报警 继电器报警 故障类型 过压 欠压 过流 过负荷 短路 外部故障 散热片过热 参数故障 PID超值 继电器不吸合 一 过压：分别为加速时过电压（E002）、定速时过电压（E003）、停止时过电压（E00A）、减速时过电压（E00B） 分析：E002、E003、E00A、E00B故障出现的直接原因就是变频器本身检测到的电压过高。 而出现E002、E003、E00A根本原因有三个：1）外部实际电网电压过高，处理方法：降低电网电压（可采用稳压电源）。2）变频器检测到的电压（U）比外部实际的高，处理方法：重新检测电压（进入内部参数b123）。3）能量反馈，电机实际转速高于变频器输出（即电机被拖动）；处理方法：去除电机拖动现象或加能耗电阻。4）变频器内部电压检测电路有故障，与办事处联系维修。 出现E00B则与下列几个因素有关：减速时间、制动器（制动电阻或制动单元）、负载惯性 减速时间过短会使变频器在减速过程中产生反馈电压（减速时间越短同样的负载产生的反馈电压越大），如果没有制动器或制动器过小，那就无法消耗这部分多余的电压，当电压高到一定值时（460）就会跳E00B报警，而负载惯性越大同样的减速时间产生的反馈电压就越高。所以，应适当的加长减速时间。 二 欠压：E001 出现E001故障报警的原因有： 1）外部电网电压异常（缺相、三相不平衡、电压过低）； 2）有大容量负载在同一线运行，处理方法：另选电源； 3）变频器检测到的电压（U）比实际低，处理方法：重新检测电压（进入内部参数b123）； 4）变频器内部故障，继电器没吸合（现象是带负载时跳）。处理方法：检查继电器接口是否接触良好；否，则为变频器内部电压检测电路故障，与办事处联系。 三 过流：分别为加速时过电流（E004）、定速时过电流（E005）、减速时过电流（E006） 出现这三类故障的原因有： 1）电机连接端子相间短路，处理方法：检查输出线路及负载； 2）负载突变或过重，处理方法：减小线路负载，检查变频器与电机搭配是否适当； 3）加速时间过短，处理方法：加长加速时间； 4）过流保护设定过小，处理方法：适当增大过流保护值； 5）变频器内部电流检测线路故障，处理方法：联系办事处。 四 过负荷：E007、E008 出现E007、E008故障报警有下列几种原因： 1）负载过载（减轻负载或增加变频器容量）； 2）过流保护设定过小（适当增大过流保护值）； 3）变频器检测到的电流远大于实际电流（下降参数b120的数值，使之与实际电流值一致）； 4）变频器内部电流检测电路出错（联系办事处修理）。 分析处理E007、E008故障应视故障报警时变频器工作段不同而不同。 a）在一启动或启动之后不久马上跳的，除了上述原因外，还有就是变频器参数F13（启动电压）、F14（转矩提升）数值过高也可能引起这类故障； b）启动之后，在加速过程中跳的，还与加速时间、启动电压、转矩提升有关。加速时间过短，启动电压、转矩提升值过低，都有可能导致变频器加速失速而使电流过大。 五 短路报警：E009 引起E009故障报警的直接原因有： 1）变频器检测到的电流瞬间超过额定电流2倍； 2）变频器机身漏电（三相四线制电源不平衡）； 3）变频器内部故障； 4）负载严重超载； 5）外部干扰。 分析处理E009故障应先弄清此故障是在什么情况下报警的。 现象：a）一按启动就报警的，应先检查三相四线制电源是否平衡，再检查电机是否正常（包括阻值平衡与漏电）。如正常，则拆掉电机线再启动，查看变频器输出电压是否平衡，不平衡则为变频器内部故障（模块或驱动电源故障）。平衡则可以排除变频器本身原因，一定由外部线路、环境等引起。 b）待机或带轻负载可以而带重负载（在变频器额定范围内）报警的，可以确定为变频器内部故障（包括模块与驱动电源故障）。 c）正常工作中无规律偶尔报警的，可能原因：1、由负载突变引起（检查负载是否有突变）；2、由干扰引起（查看变频器旁