车桥知识培训精选.ppt

桥壳总成构造 后桥主减速器总成构造 中桥主减速器总成构造 轮边减速器总成构造 2、装配与拆解 中后桥总成； 后桥主减速器总成； 中桥主减速器总成； 轮边减速器总成； 1、装滑道啮合套及拨叉轴 装弹簧储能缸和拨叉 2、装制动底板、制动蹄片、回位弹簧、凸轮轴和调整臂总成 3、装油封座圈、轴承、轮毂总成和齿圈支架总成 4、装半轴油封、调整轮毂轴承预紧力 轴承预紧力：4～9Kg 结构方式：单调整螺母加调整垫片； 双螺母结构； 5、装主减附件及主减总成，预装左右半轴 注意事项：差速锁的一侧半轴取出前，必须将差速锁接合上，用铁丝将差速锁摇臂固定在接合位置，否则半轴只允许拉开140mm。不然的话滑动啮合套会下落，导致主减速器拆卸困难。 在拆卸主减时也是将带啮合套一边的半轴拉出约100mm～140mm即可。 6、装轮边减速器总成 装配注意事项：轮边减速器壳法兰的通油孔与轮毂法兰的通油孔对齐。 7、装制动鼓 装配注意事项：制动鼓法兰的通油孔与轮边减速器壳法兰的通油孔对齐。 8、装气室支架和制动气室总成 STR后桥主减速器总成内部结构图及动力传递示意图 主动锥齿轮轴承座总成 主减壳总成 差速器从动锥齿轮总成 STR后桥主减速器总成组装示意图 STR中桥主减速器总成内部结构图及动力传递示意图 轴间差速器及过桥箱盖总成 过桥箱总成 主减壳总成 差速器及从动锥齿轮总成 STR中桥主减速器总成分解图 STR中桥主减速器总成组装示意图 过桥箱总成装配顺序示意图： 过桥箱盖及轴间差速器总成结构图 常检查中桥过桥箱前端的轴间差速器是否缺少齿轮油，保持轴间差速器润滑良好，尤其是低速行驶时，否则轴间差速器会因润滑不良而损坏。 轮边减速器总成 * Commercial Vehicles, Automotive, Rail, Industrial – Amsted management is focused on making the strategic investments necessary to position each Company as the Industry Leader in their respective markets. * 气室爆炸视图开图 外壳 弹簧 卡箍 膜片 外壳盖 盘 驱动后桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等几部分组成，其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速并增大转矩。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽车质量使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种反力、作用力和力矩，并通过悬架传给车架。 驱动后桥总成图　 减速器总成 2402X-010 制动器总成 3502X-015 后桥壳总成　 2401X-010 35X-02066 制动毂轮毂总成 后桥分解图 后桥解剖图 主减工作原理 单级减速驱动桥常用速比：i=被动齿轮齿数 /主动齿轮齿数 斯太尔单后桥系列的主减速及轮边减速驱动桥常用速比： i=（被动齿轮齿数 /主动齿轮齿数） x 轮边减速比（3.478） 被动齿轮齿数 29 28 29 28 29 30 主动齿轮齿数 21 17 15 13 12 11 轮边减速比 3.478 3.478 3.478 3.478 3.478 3.478 i 4.8 5.73 6.72 7.49 8.40 9.49 被动齿轮齿数 37 37 39 39 41 36 39 41 41 主动齿轮齿数 6 9 7 6 6 7 8 7 9 i 6.166 4.11 5.571 6.5 6.83 5.143 4.875 5.857 4..44 后桥动力传动示意图 发动机传动轴－中桥贯通轴---后桥输入端 突缘－后桥主动锥齿轮 |||||| 后桥从动锥齿轮---后桥差速器---左右半轴---左右轮端 后桥壳总成 后桥壳总成主要由桥壳半壳、轮毂轴管、钢板弹簧导向座、滑板、上推力杆支架、下推力杆架、加强圈、后盖等组成。桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，起着支承并保护主减速器、差速器和半轴的作用。同时，它又是行驶系的主要组成件之一，和从动桥一起承受汽车重量，使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定。汽车行驶时，承受驱动轮传来的各种作用力及反力力矩，并通过悬架传给车架。 加强圈 2401X-025 轮毂轴管 2401X-021 上推力杆支架 2401X-0