车身修复专业课程设置精选.ppt

谢谢大家！ 建立多媒体教学资源库，包括：视频、动画、解说、文字说明及资料（维修手册）。 教师可通过多媒体进行教学，把实训分步骤观看、讲解，然后进行实操。 由于有了多媒体，解放了老师，学生可充分利用其他时间进行自主学习。 老师课堂的职责是对学生的学习及实操进行指导。但老师更大的工作是完善教学资源内容。 理论考试： 题型：判断40道，单选30道，多选10道 数量：80道题， 满分：100分 占总成绩的20% 范围：法律法规、职业道德、安全规范和专业基础知识（题库中选题） 考试时间：60分钟 考试方式：计算机考试 实操考试 满分：100分，占总成绩的80%， 比重：车身电子测量和校正占30分，板件更换占40分，门板修复占30分。 考试时间：车身电子测量和校正40分钟，板件更换40分钟，受损门板修40分钟。 车身电子测量和校正项目 考试设备：B2E车身校正仪，SHARK3超声波电子测量系统。 考试工件：新赛欧白车身 （与去年相同） 作业要求： 在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点，4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正。 作业要求： 比赛提供3张不同测量点的车身图，选手抽签确定比赛用车身图。每个选手独立使用超声波测量系统对要求的测量点进行测量，记录下实际测量的数据（长、宽、高数据）。比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁的变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁进行校正。 考核要点： 测量系统的使用、测量数据准确性、校正过程和校正后数据的准确性、安全防护、设备使用。 各比赛项目分数组成 1、安全防护分数 2、操作质量分数 3、5S管理分数 电子测量与校正项目 比赛时间控制：15-15-10 测量部分：测量设备使用的熟悉程度，车身的熟悉程度，测量步骤的控制。 校正部分：拉伸方向判断，拉伸顺序及步骤。 5S管理：主要是整理。 板件更换： 考试设备：BANTAN-FAN V1500气体保护机，BANTAM-FAN I电阻点焊机 （与去年相同） 考试工件：A板件 B板件 C板件 作业要求：　 在40分钟内对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操作。　　 1）A板件测量、画线、切割：对板件按图示尺寸进行测量并在红线位置画好切割线，然后对A板件进行切割（如下图）。 2）A、B板件定位、对接焊：按图示位置对板件进行气体保护焊操作，把B板件和A板件用对接焊焊接在一起（如下图）。 A、C板件定位、气体保护焊的塞焊和电阻点焊：按图示位置对板件进行气体保护焊塞焊（注：直径8mm的塞焊孔已经加工好，不需要选手进行打孔操作）和电阻点焊操作，把A板、C板焊接在一起，焊接时要求采用立焊姿势 考核要点： 安全防护、设备调整、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、破坏性试验后的焊接质量。 电阻点焊焊接技术要求： 1）焊件的焊点上有熔穿孔、气孔＞1mm、飞溅物≥3个、焊点外圈不连续、焊点颜色全部变蓝等缺陷判定此焊点不合格，此焊点不再进行测量和破坏性试验评分。 2）焊点直径≥4mm。 3）在A板破坏孔位置进行扭曲破坏试验后，工件上有≥4mm的孔洞。 气体保护焊焊接技术要求： 1）焊件的焊疤上有熔穿孔，气孔＞3个，不正确熔化＞1mm，咬边长度＞5mm，二次焊接，飞溅物≥10个等缺陷判定此焊疤不合格，此焊疤不进行测量和破坏性试验评分。 2）对接焊焊疤长度：25mm≤焊疤长度≤38mm 3）对接焊的焊疤宽度：工件正面： 5mm≤焊疤宽度≤10mm，工件背面：焊疤宽度≤5mm 4）对接焊工件夹缝宽度：2-3mm 5）塞焊的焊疤直径： 工件正面：9mm≤焊疤直径≤12mm 工件背面：焊疤直径≤9mm 6）焊疤高度： 正面焊疤最大高度≤3mm 7）在A板破坏孔位置进行塞焊破坏性试验后，C板件上应有直径≥9mm的孔。 板件更换项目 比赛时间控制：5-15-15-5 划线：基准的位置，划线的准确性， 切割：速度不重要，重要的切割后的板件尺寸和切割线的直线度。 焊接：板件定位要准确，气体保护焊的对接焊和塞焊焊接质量要高，电阻点焊焊接位置要准确 5S管理：主要是整理。 门板修复项目 项目要求： 比赛设备：Bantam-B2000钣金快速维修组合工具 比赛工件：门板（凯美瑞右后门外板） 比赛工具：气动打磨机、钣金锤、垫铁、气吹洗枪、钢板尺 比赛时间40分钟 （1）作业内容： 在40分钟时间内，对车门外板上长100mm，深8mm的条型凹陷（漆膜已破坏）进行修复。 （2）作业要求： 选手对凹陷部位分析、打磨、合理使用工具及设备，按正确工艺进行损伤修复。 （3）考核要点：安全防护、设备调整、门板修复后的形状 修复技术要求： 1）